O primeiro dia de testes foi dominado pelos Honda Civic da ALL-INKL.COM Münnich Motorsport. Esteban Guerrieri foi o mais rápido do dia com o tempo de 1m54.531s.
Jean Karl Vernay foi o segundo mais rápido do dia, com a marca de 1m55.231s seguido de Kevin Ceccon, Gordon Shedden, Niels Langeveld e Attila Tassi.
Foi uma sessão inconclusiva quanto ao real andamento dos carros para este ano. A Lynk &Co parece estar muito forte para uma estreante e mostra que o árduo trabalho feito pela Cyan Racing deu frutos. Thed Bjork, com visíveis
sintomas de gripe, admitiu que foi apenas uma sessão de shake down para a equipa para verificar se tudo estava bem com os carros, o que se nota pelos tempos feitos em Barcelona. Assim aconteceu também com a KCMG de Tiago Monteiro que esteve a testar o material para a corrida da próxima semana em Marraquexe, uma vez que os pilotos já testaram com as máquinas e a equipa já tem uma boa noção do potencial do carro que foi melhorado em relação ao ano passado, com o piloto português a mostrar-se optimista quanto a esta época.
Os Audi da Leopard Racing estiveram rápidos durante a manhã, com muitas voltas dadas (65 entre os dois pilotos) e durante a tarde os VW da Sebastien Loeb Racing e os Alfa Romeo instalaram-se no top 10.
Os Hyundai é que estiveram abaixo do esperado. Norbert Michelisz parecia preocupado com o andamento demonstrado e admitiu que as primeiras corridas poderão não correr de feição, provavelmente fruto das alterações ao BoP que foram introduzidas e conhecidas. O Hyundai está com 90 mm de altura ao solo o que prejudicará a performance do carro, tal como se viu no ano passado, após a ronda de Zandvoort em que as alterações ao BoP tiraram competitividade aos carros coreanos. A equipa vai tentar encontrar soluções mas Michelisz não pareceu muito optimista.
Mas as equipas não mostraram o real potencial no primeiro dia de ensaios e será necessário esperar até a primeira prova do ano para entender qual a ordem vigente, algo que ninguém sabe dizer neste altura.
