O Iberian Historic Endurance regressa ao Autódromo do Estoril entre 18 e 20 de setembro para integrar a 10ª edição do Estoril Classics, apresentando a maior grelha de partida do fim de semana com 49 carros de 14 marcas diferentes e 75 pilotos de 11 nacionalidades. A competição de clássicos, que conta com o patrocínio da Liqui Moly pelo quarto ano consecutivo, volta a ocupar o número máximo de lugares permitidos pela pista e encerra o programa do evento com uma corrida de 50 minutos com paragem nas boxes.
Diversidade de máquinas e novidades no Paddock
A grelha reúne viaturas divididas pelas categorias GDS, H-1971, H-1976, H-1965 e GTP & SC, colocando em pista desde modelos emblemáticos como o Ford GT40 até ao Datsun 1200. Entre as estreias e regressos destaca-se o britânico Alex Collins com o seu Ford GT40, a inscrição de Filipe Nogueira e Carlos Cruz num Lotus 23B vindo do Reino Unido — que poderá dar lugar ao Ford Escort RS1600 caso o shakedown não revele o potencial desejado —, e o regresso do neerlandês Rob Bergmans ao volante de um raro Iso Rivolta 300 IR, quase dez anos depois.
A competição regista também a presença do espanhol Carlos de Miguel com um protótipo Elva MK7 equipado com motor BMW de 2 litros, de César Freitas com um Ferrari 308 GT4 inspirado nos exemplares da North American Racing Team (N.A.R.T.) de 1974 e 1975, e a estreia de dois Datsun 240Z, tripulados por Filipe Martins e João Diogo Lopes, bem como por Pedro Ramos e Filipe Carvalho com uma unidade chegada da Dinamarca.
Figuras históricas do automobilismo nacional
O evento volta a contar com nomes com pergaminhos na história do desporto motorizado em Portugal. Manuel Ferrão participa com um Lotus Elan S3 com passado no Team Palma e pilotado por nomes como Ernesto Neves e Mário Araújo Cabral. A Aurora Motorsport inscreve dois Porsche, mantendo a tradição da Garagem Aurora fundada em 1946 e ligada ao legado de «Mestre Eduardo».
A lista de inscritos inclui ainda antigos campeões nacionais, como João Pina Cardoso, campeão de velocidade em 2006, Alcides Petiz, campeão de velocidade em 1997 e vencedor do Troféu BMW em 1992, que divide um Alfa Romeo GT Am com Jorge Santos, e Rui Bevilacqua, campeão de ralis em 1979 como navegador de José Pedro Borges.
Candidatos à vitória e Index de Performance
Apesar de não atribuir um pódio para a vitória absoluta, a corrida atrai nomes de peso na luta pela liderança da pista. O jovem britânico Tom Canning regressa com o Ginetta G10 da Feathers Motorsport para defender o triunfo conquistado no ano passado. Na categoria GTP & SC, Paulo Lima e o espanhol Jordi Puig partilham o Ford GT40 da RP Motorsport, reforçados pelos triunfos recentes de Lima no Estoril e em Jarama. Olivier Muytjens aposta no Shelby Cobra Daytona para dominar os H-1965, enquanto a armada da categoria H-1976 conta com referências como Pedro Bastos Rezende, Carlos Brizido, João Pina Cardoso, Bruno Duarte, Filipe Silva Jesus, Gerardo Garcia, José Antonio Zorrilla e o francês Brice Pineau.
Em paralelo, o Index de Performance premiará o melhor classificado com um relógio exclusivo da Cuervo y Sobrinos, avaliando critérios como idade, cilindrada e tipo de carroçaria. O brasileiro Fabiano Vivacqua Jr parte com favoritismo após vencer esta classificação no Estoril Classics de 2025 ao volante de um Porsche 356 B, concorrendo lado a lado com equipas como João Neves e Francisco Gonçalves em Datsun 1200, Nuno Nunes em Porsche 911 SWB e o sueco P-A Forsvall em Lotus Elan.
Os bilhetes estão disponíveis no BOL e na FNAC, com acesso gratuito até aos 15 anos mediante acompanhamento de um adulto.
