Muito se tem falado dos regulamentos para 2021 com a introdução de uma nova aerodinâmica e de novos motores. Os motores querem-se mais simples e mais baratos, mas parece estar a surgir uma tendência para a manutenção das actuais unidades motrizes.
As ultimas reuniões tem mostrado pouca vontade das equipas em refazerem as unidades motrizes, até porque o interesse de outras marcas é apenas teórico e assim não é do interesse das marcas que já competem na F1, gastar mais dinheiro.
Até o interesse da Aston Martin, que parecia forte, está agora a desvanecer e talvez a mudança da Red Bull para a Honda seja um sinal que a vontade dos britânicos se está a diluir.
“Ainda está muito em discussão”, disse Toto Wolff. “Tivemos uma apresentação que significaria um novo design do motor. Todos os quatro construtores deram as suas preferências, e do nosso lado há o entendimento que talvez precisemos de um pouco mais de ruído e discussão em torno do consumo de combustível. Mas redesenhar um motor sem que ninguém mais entre, não faz muito sentido. Se alguém se comprometer a entrar na F1 , então vamos discutir os regulamentos do motor. Mas se ninguém está dentro, é uma discussão académica “.
“Em última análise, a FOM e a Liberty têm que fazer o que acreditam ser certo”, disse Horner. “Não parece que haja novas marcas interessadas portanto a decisão deve ser deles”
“Acho que devemos dar prioridade à estabilidade”, disse Cyril Abiteboul,. “Acho que é a base para tudo, particularmente na F1, que é um ambiente tão competitivo e caro. Acho que subestimamos o benefício da estabilidade, para os fabricantes, também para as equipas, mas também para o espectáculo.”
Assim o discurso parece dizer que não há entradas previstas e assim não faz sentido mudar tudo. As mudanças dos motores sempre foram algo desnecessárias e como disse Cyril Abiteboul, a estabilidade traz custos mais baixos. Se a aerodinâmica precisa de ser revista e permitir ultrapassagens. os motores são interessantes, potentes, podem ser mais barulhentos e dão os ingredientes necessários a um bom espectáculo. Assim a MGU-H parece estar em vias de permanecer e continuar a evoluir o que pode ser bom para a industria automóvel. Falta pouco para que surjam mais notícias quanto ao futuro da F1 e até ao final do mês deveremos ter notícias.
