Um dos ‘passatempos preferidos de alguns adeptos da F1 hoje em dia é o ‘descubra as diferenças’ entre o Ferrari e o Haas. Não é novidade para ninguém que a Haas comprou tecnologia à Ferrari, o mais que os regulamentos permitem, mas há quem diga que a questão excede os limites do razoável. Fernando Alonso não se coibiu de dizer que o Haas é o Ferrati do ano passado e a sua equipa, a McLaren e a Force India, já fzieram ouvir a sua voz e queixaram-se.
Visto sob uma visão leiga, se ‘é’ o Ferrari do ano passado, não sabemos, mas com o deste ano tem muitas semelhanças. O mesmo nariz, uma asa dianteira que no detalhe não é igual, mas é-o na semelhança global. A entrada de ar é semelhante, mas neste caso é comum a muitas outras, visto de perfil, notam-se mais diferenças entre os monolugares, especialmente na zona da caixa de velocidades. Em resumo, há peças no mínimo muito semelhantes, mas também há áreas bem diferentes. Os experientes engenheiros da FIA o dirão…
Desclassifica-se já as duas equipas e da-se o troféu à Mercedes. Assim o pessoal vai ver as lutas do Dovizioso, Marquez e Rossi que é muito melhor!
Caro Iceman, não se enerve que não vai acontecer nada, toda esta polémica pai acabar rápidamente… debaixo do tpete de jean Todt como de costume.
Grande ideia!!! E poupa-se o combustível de 20 corridas até porque já nem há miúdas para ver nos pópós!
É o Ferrari de 2017 adaptado a algumas alterações regulamentares de 2018 como o fim das “barbatanas de tubarão”.
Bom, mas pelo menos as porcas que apertam as rodas também devem ser diferentes, visto que em 2017 a Ferrari não teve nenhuma roda mal apertada…
Cumprimentos
Devem ser porcas adaptadas para os pneus super duros. Com tamanha dureza tiveram de fazer porcas mais duras…
O resultado vai ser como a (muito bonita) música do Diogo Piçarra: ao ouvido, é muito parecida com outra, mas ao lerem as respectivas pautas, são bem diferentes.
Bem, já no passado a Ferrari largou informação “sem querer” para outra equipa (a Mclaren) e curiosamente isto só se soube quando a Mclaren estava para ganhar o campeonato (coincidências). Claro que se perguntarem aos pilotos eles vão dizer que “só trocava emails com o piloto de testes lá deles mas não sabia de nadinha, nadinha nadinha”. Dúvido que mesmo que tenha sido cópia façam alguma coisa, porque em seguida o Marchionne volta a usar a sua carta preferida: “vamos sair da F1… Um dia destes Talvez em 2019… ou 2020… ou 2021… Pá depende se ganhamos alguma coisa, se… Ler mais »
Sim, a Ferrari nesse ano até largou óleo na entrada do pit lane de Shanghai, estragou a caixa de velocidades do Hamilton em Interlagos… foi uma época do caraças, cheia de batotice como costume!
Esqueceste-te de referir que pagou a Alonso para impedir de ganharem o título. E ao pai do Hamilton também, para impedir Alonso de ganhar o título. E ao Massa, para o impedir de ganhar o título, para quando Alonso fosse para lá não ter de enfrentar um campeão do mundo.
Pelo menos o spoiler da frente parece igual. A Haas deve ter tido muita ajuda, uma equipa não dá um salto tão grande num espaço de um ano. Ainda por cima uma equipa que se estreou o ano passado. A dúvida é se é legal ou não. Mesmo que seja ilegal vai ser muito difícil provarem que é uma cópia. mais difícil vai ser aguentarem a competividade durante o ano. Sem a ajuda da Ferrari, claro..
A Haas estreou-se em 2016. E logo nas primeiras corridas fizeram 5º e 6º lugar (Grojean). Por isso também não é assim tão descabido eles ficarem em boas posições, especialmente no início do campeonato.
E é como disseste, ao longo do ano podem espalhar-se ao comprido, visto que Melbourne não é uma pista mais indicada para avaliar as performances. Por exemplo, a Mclaren em 2014, com o tal motor Mercedes canhão, ficou em 3º e 4º lugar, depois o resto do ano foi um desastre completo.
Sim, sim, e o Arrivabene e o Gunther dormem em conchinha.
Há tantas diferenças, quanto semelhanças. Porém há alguém a ajudar a Haas nos TPC.
As maravilhas do Photoshop
Muito bonito. Agora ponham um Williams deste ano ao lado de um Ferrari do ano passado e verão que são quase idênticos.
*Tinfoil hat*
Mesmo assim continua a ser um charuto que não anda nada.
A dor de corno é grande pelos lados do jornalista do Autosport! E mais não digo….