Já não é novidade que o Rali do México encerra um desafio diferente para os técnicos de motores, que têm de contar com menos oxigénio para alimentar o motor dos seus carros que neste rali subiram a 2700 metros. E o que fazem as equipas? Para além de poderem usar pneus mais macios (não há tanta potência)… A Citroën testou em Almeria, perto da Sierra Nevada, que apesar de ter vários picos acima dos 3.000 metros, a zona dos testes fica bem mais abaixo. A M-Sport fez simulações de altitude em Dunton, na câmara climática da Ford Europe. Na Toyota, o trabalho foi feito no Japão, também numa câmara climática.
Martin Holmes
