A Oreca está a trabalhar num projeto de LMP1 para clientes baseado nos regulamentos do Campeonato do Mundo de Endurance para 2018/19, mas espera ter esclarecimentos por parte da FIA e do ACO. Isso mesmo foi confidenciado pelo diretor técnico da estrutura francesa, David Floury. Os responsáveis do FIA WEC querem consolidar osLMP1 Híbridos, apesar da saída da Porsche no final de 2017, através de uma separação em protótipos híbridos e não híbridos através de uma fórmula de equivalência de tecnologia. É essa formula de equivalência que a Oreca procura agora perceber, sendo que no horizonte se perfilam outros pequenos construtores interessados no futuro regulamento dos LMP1, nomeadamente a Ginetta, que estará a trabalhar num protótipo concebido com a ajudar da Williams.
O responsável técnico da Oreca que a sua estrutura é claramente um construtor de carros de corrida, que parte de outros pressupostos diferentes de um grande construtor automóvel. “O principal problema é o prazo. Se estamos a falar de 2018 o ‘timming’ já é um desafio neste momento, Temos muitas perguntas de potenciais clientes e estamos atentos a isso. Obviamente que estamos envolvidos com a Toyota, por isso temos de ver com cuidado como vamos abordar isto”, refere Floury. “Tudo depende do que acontecer no próximo ano. De momento há muitas incertezas. Um dos pontos é que não temos ainda regulamentos técnicos”, alerta ainda o técnico francês.
Uma proposta para atualizar os LMP2, para uma espécie de LMP2 + é uma hipótese que parece fora da equação, sendo que a única opção plausível para um LMP1 na próxima época ser um protótipo com componentes já existentes. Mais uma vez os constrangimentos de tempo será um dos maiores obstáculos com que os interessados se vão confrontar.
