Continua a não haver grandes noviades para dar relativamente à Audi no DTM. É certo que a marca alemã vai continuar a usar o modelo RS 5 DTM (nome de código R17 – é por isso que o carro de Le Mans saltou de R15 para R18, enquanto o R16 foi o R8 LMS de GT3), construindo oito unidades distribuídas por três equipas. A Abt Sportsline inscreve quatro carros, a Phoenix Racing e o Team Rosberg dois cada. Depois da maioria dos carros ter sido pouco competitiva, exceção feita ao campeão Mike Rockenfeller, que ganhou corridas em 2013, o RS 5 DTM vai ser reconstruido com um grande número de evoluções técnicas, algumas das quais já foram testadas por vários pilotos, Filipe Albuquerque inclusive, quando testou em Jerez de la Frontera.
O piloto português ainda não sabe se fica no Team Rosberg ou se troca de equipa (ou mesmo se passa para outro projeto da marca), com o único lugar garantido a ser o do campeão Mike Rockenfeller, que assim fica impedido de regressar às 24 Horas de Le Mans. Aliás, nenhum dos pilotos do DTM vai ter tempo para correr em Le Mans, pois coincidências de data impedem-nos de alinhar nas 6 Horas de Spa (ensaio geral para a corrida francesa) e no dia oficial de testes. Entretanto, enquanto não se sabe a constituição das equipas para o DTM, Nico Müller, quinto na World Series by Renault com duas vitórias, é apontado em rumores como um potencial candidato a entrar para a equipa da Audi no campeonato alemão.
