A gama de pneus Pirelli de Fórmula 1 deste ano vai mudar a partir do GP do Canadá, sendo utilizada uma nova construção revista, numa mudança que surge na sequência das fortes críticas após o GP de Espanha, que teve quatro paragens nas boxes para a maioria dos pilotos. A nova gama irá combinar elementos dos pneus de 2012 e 2013 para obter durabilidade e performance.
“O nosso objetivo é fornecer às equipas uma nova gama que combine a estabilidade dos pneus de 2012 com a performance dos atuais. Como empresa, nós sempre agimos rapidamente para fazer melhorias quando estas se afiguram necessárias. Depois de analisar os dados das primeiras corridas deste ano, decidimos introduzir uma evolução adicional, na medida em que ficou claro no GP de Espanha que o número de paragens nas boxes era demasiado elevado. O GP de Espanha foi ganho com quatro paragens nas boxes, o que antes só tinha acontecido por uma única vez na nossa história. Essas alterações irão também significar que os pneus não irão sofrer tão duramente os efeitos de utilização, reduzindo o número de paragens nas boxes.”
“Com um tempo limitado de testes, é agora claro que a nossa gama original de pneus para 2013 estava provavelmente demasiado orientada para a performance à luz dos atuais regulamentos. No entanto, tendo identificado este problema, estamos determinados a resolvê-lo rapidamente. É de notar que os atuais regulamentos para os testes de Inverno limitam as oportunidades para testar os pneus nas mesmas condições que na temporada de corridas, devido às temperaturas mais baixas e ao tempo restrito de que dispomos.”
“As equipas têm a mesma opinião, na medida em que todos nós desejamos um tempo mais extenso para testar e localizações diferentes. Desenvolvemos os pneus de 2013 na base de simulações cuidadosas, que, no entanto, não foram suficientes, tendo em linha de conta o aumento da velocidade dos carros (até 3 segundos por volta).
Demos também este passo para evitar as delaminações que foram provocadas por detritos na pista. É importante frisar que essas delaminações, que ocorrem quando a banda de rodagem se separa do pneu, não comprometem a segurança dos pneus na medida em que a estrutura do núcleo do pneu não é de nenhum modo afetada, o que ajuda os pilotos a completar a volta e trocar com segurança os pneus danificados. Essas delaminações deveram-se a danos provocados por detritos que sobreaqueceram a banda de rodagem.”
“Gostaríamos de agradecer a todas as equipas pelo seu apoio continuado e extremamente valioso, na medida em que trabalhámos em conjunto com elas para identificar o compromisso perfeito entre a velocidade pura que faz de nós os líderes mundiais no segmento da Ultra Alta Performance é o espetáculo global que é fácil de seguir pelos fãs da Fórmula 1.”, disse o Diretor da Pirelli Motorsport, Paul Hembery.
