Mas a novidade gerou emoções controversas. Por um lado, as equipas congratularam-se pelo facto de tudo indicar que os problemas experimentados na Suécia, no México e em Portugal parecerem ter solução à vista, mas, por outro lado, sentiram também alguma consternação, já que a oportunidade de introduzir uma mudança de especificação nos pneus acaba por alterar as regras do jogo inicialmente previstas uma vez que a Michelin e a DMack tinham definido juntamente com a FIA que só seria permitido utilizar um ‘joker’ durante toda a temporada.
Na prática, esperava-se que uma marca guardasse e gastasse o referido ‘joker’ na criação de novos compostos para dar resposta às especificidades exigidas em termos de borrachas por um qualquer rali mais exigente onde os compostos existentes ficassem aquém do esperado. Pelas características das provas do calendário, esperava-se que esse ‘joker’ fosse preparado para ser usado no Rali de Gales, a última prova do ano, para superar as exigências de um rali sempre muito frio e molhado. Mas fontes das equipas revelaram que a Michelin parece ter ganho já uma aprovação privilegiada por parte da FIA para usar o seu ‘joker’… duas vezes!
A primeira vez para corrigir as fraquezas assinaladas nos pneus originalmente fornecidos (o que envolve uma mudança na construção do pneu) e depois para introduzir um novo composto no tipo de borracha utilizada.
