Passados sete anos, o Rali da Córsega está de volta ao campeonato do mundo de ralis. A prova que se realiza na ilha do Mediterrâneo é considerada como o mais exigente desafio de asfalto da modalidade, seja pelos troços muito técnicos e cheios de curvas difíceis, seja pelas condições climatéricas que variam num ápice.
Com as regras da FIA menos rígidas, a organização aproveitou para recuperar parte do formato mais tradicional e, por isso, as equipas vão competir em apenas nove troços (apenas dois são repetições), o mais pequeno com 16,74 km e várias classificativas acima dos 40 quilómetros. Sébastien Ogier é a figura maior de uma lista com 138 inscritos. Apenas Jari-Matti Latvala, Dani Sordo, Andreas Mikkelsen e Mads Ostberg já correram na Córsega com World Rally Cars. A prova pontua também para o WRC2, para o WRC3 e para o JWRC.
Citroën
Yves Matton não quer pensar, para já, nos pilotos para 2016. O director desportivo da Citroën está concentrado na prestação dos seus pilotos na Córsega e define como objectivo somar pontos para que o construtor francês recupere terreno face à Hyundai no campeonato de construtores. De regresso à competição depois do acidente nos reconhecimentos do Rali da Austrália, Mads Ostberg assume como objectivo terminar entre os cinco primeiros, enquanto Kris Meeke acredita que se as coisas lhe correrem bem poderá discutir uma posição no pódio. A equipa inscreve um terceiro DS3 WRC para Stéphane Lefebvre. O gaulês quer continuar a evoluir e ganhar experiência para os próximos anos.
Hyundai
Com o segundo lugar no campeonato de construtores, a Hyundai chega à Córsega com o único objectivo de segurar essa posição. A equipa volta a inscrever quatro carros, dois dos quais com pilotos que já venceram na Córsega, Thierry Neuville e Dani Sordo. Estes dois foram escolhidos para somar pontos para a estrutura liderada por Michel Nandan, enquanto Hayden Paddon e Kevin Abbring procuram evoluir e ganhar competitividade O holandês pretende tirar partido do i20 WRC depois de ter competido nesta prova no campeonato da Europa em 2014.
M-Sport
À procura de surpreender uma.. ou duas vezes. É este o objectivo da M-Sport para o Rali da Córsega. Nenhum dos seus pilotos tem experiência nas estradas da ilha mas Elfyn Evans já mostrou no passado que é rápido em pisos de asfalto. O galês não se compromete com resultados, mas não esconde que acabar no pódio seria positivo. Ott Tanak é mais cauteloso. O estónio gostou das sensações que teve na última prova de asfalto, mas sente que o desconhecimento na Córsega pode ser crucial e por isso assume, apenas, a vontade de evoluir e perceber em que nível se encontra perante a concorrência. Para além destes dois Ford Fiesta, a M-Sport prepara um terceiro para Bryan Bouffier que se inscreve como privado.
Volkswagen
A Volkswagen não começa bem a sua participação no Rali da Córsega. A formação alemã chega à prova francesa do WRC com os títulos de pilotos e de construtores já assegurados mas não pôde preparar o evento da forma devida. No teste que a equipa liderada por Jost Capito, Jari-Matti Latvala teve um acidente no seu segundo dia. Sem consequências para piloto e co-piloto, o carro não pôde ser reparado e, assim, Sébastien Ogier e Andreas Mikkelsen ficaram impedidos de se ambientarem e procurarem as melhores afinações para o Rali da Córsega. Resta-lhes o shakedown na quinta-feira.
Horário
Dia 1 6ª feira 2 de outubro
PE1 Plage du Liamone/Sarrola/Carcopino (29,12 km) 08h23
Assistência A (Corte – Aeródromo) 10h53
PE2 Casamozza – Ponte Leccia 1 (43,69 km) 12h36
PE3 Francardo – Sermano 1 (36,43 km) 13h47
Assistência B (Corte – Aeródromo) 14h54
Dia 2 Sábado 3 de outubro
PE4 Casamozza – Ponte Leccia 2 (43,69 km) 08h00
PE5 Francardo – Sermano 2 (36,43 km) 09h08
Assistência C (Corte – Aeródromo) 11h24
PE6 Muracciole – Col de Sorba (48,46 km) 12h52
Assistência D (Corte – Aeródromo) 14h42
Dia 3 Domingo 4 de outubro
PE7 Sotta – Chialza (36,71 km) 06h25
PE8 Zérubia – Martini (41,46 km) 07h58
PE9 Bisinao – Agosta plage (Power Stage 16,74 km) 11h08
Nota: Hora portuguesa
