No entanto, os propulsores deverão ser de série 1,6 litros de quatro cilindros com turbo e deverão usar um restritor de 32 mm (que poderá ser ainda alterado finalizados os testes da FIA). Contudo, ao contrário dos novos S2000 da Classe 1 (1,6 litros turbo), o motor não deve ser ‘global’, nem fica obrigado à tecnologia da injeção direta (a menos que, de série, o motor base já a utilize). Sistemas de cárter seco também estão proibidos, tal como o uso de um diferencial central e as caixas deverão ter apenas cinco em vez de seis relações. Cada órgão deverá ter um valor máximo, por forma a ser mais fácil fazer o controlo global de custos e os carros deverão apenas entrar em ação em 2013.
Categoria R4T a caminho da aprovação nos ralis
Artigos relacionados
- Últimas
- Tendências
- Comentários
