Fontes próximas da FIA garantem que a reunião do Conselho Mundial da FIA de 31 de outubro foi algo atribulada quanto à definição do ERC 2013 pois, recorde-se, é ponto assente que esse campeonato passará a ser gestido e promovido pela Eurosport Events numa fusão com o IRC, o que implicará a exclusão de várias provas de ambas as competições.
Em termos regulamentares, o ERC 2013 incluirá várias alterações regulamentares a começar pela introdução dum título para equipas e ainda para os melhores concorrentes com carros de duas rodas motrizes e da Produção e também por um novo sistema de pontuação. É intenção dos promotores manter a elegibilidade dos oito melhores resultados com quatro a serem recolhidos, respetivamente, nas primeira e segunda metades da temporada.
O novo fôlego do ERC parece estar a atrair a atenção de várias marcas, equipas e pilotos pois é conhecido o interesse de tanto a Ford, através da M-Sport, como a Peugeot, a Renault e a Skoda estarem presentes. Ao nível dos pilotos, sabe-se que o futuro campeonato deverá contar com a presença de Giandomenico Basso, Robert Kubica e, eventualmente, com o regresso do austríaco Franz Wittmann.
Apesar de nesta altura a Eurosport Events ainda estar a assinar os contratos com os organizadores dos eventos, o ERC 2013 deverá incluir duas provas de inverno, Janner (Áustria) e Liepaja-Ventspils (Letónia), cinco em asfalto, Córsega (França), Sanremo (Itália), Ypres (Bélgica), Barum Zlin (Rep. Checa) e Valais (Suíça), e cinco em terra, Sata Açores (Portugal), San Marino, Polónia, Sibiu (Roménia) e Chipre.
