Vai amanhã para as bancas, pela segunda semana consecutiva um completo guia do espectador do Vodafone Rali de Portugal. Aí, poderá encontrar tudo o que é relevante para acompanhar a prova, inscritos, horários, mapas e acessos, mas como queremos que saiba mesmo tudo sobre o evento, explicamos-lhe o que pode esperar da prova, numa completa antevisão. De modo a que pudesse planear antecipadamente a prova portuguesa do WRC, publicámos o Guia do Espectador na semana passada e repetimo-lo esta semana, no que a tudo o que é informação útil se refere. Duas vezes para que não perca pitada da ação.
Desta forma, não precisa de imprimir todos os mapas e acessos, está tudo junto nas páginas do AutoSport, em grande formato, pelo que não vai precisar de lupa para ver os mapas. Só que há detalhes que não é possível incluir em papel (pelo menos ainda) e por isso, para que realize a sua melhor escolha possível, vamos colocar aqui tudo o que só através da internet é possível aceder. Assim, se clicar em cada uma das especiais acede aos vídeos das zonas espectáculo existentes nessa especial, para que possa fazer a sua escolha.
Horário
Quinta-Feira, 11 de Abril
PE Nome Km Hora
Qualificação 4,98 10:40
Cerimónia Partida – Marina Vilamoura 20:30
Sexta-Feira, 12 de Abril
1 Mú 1 20,32 8:58
3 Mú 2 20,32 11:43
4 Ourique 2 18,32 12:50
5 Lisboa 3,27 18:05
Parque Assistência (Estádio Algarve) 22:00
Sábado, 13 de Abril
Parque Assistência (Estádio Algarve) 13:45
9 Santana Serra 2 31,12 15:09
10 Vascão 2 25,37 16:36
11 Loulé 2 22,78 17:14
Parque Assistência (Estádio Algarve) 17:40
Domingo, 14 de Abril
12 Silves 1 21,52 8:06
14 Silves 2 21,52 12:31
15 Almodôvar 2 – Power Stage 52,3 13:38
Parque Assistência (Estádio Algarve) 15:27
Pódio Estádio Algarve 15:40
Conselhos para acompanhar o Vodafone Rali de Portugal
Acompanhar o Rali de Portugal tem alguns segredos, e como não queremos que seja surpreendido, vamos dar-lhe alguns conselhos que vão tornar a sua experiência da prova bem mais agradável. Em primeiro lugar deve escolher uma especial por dia, e manter-se por lá, já que tentar rumar a outra classificativa é demasiado arriscado. Pode ser que chegue a tempo, mas também pode ver-se surpreendido pelo trânsito ou com o facto de ter de estacionar longe demais da especial, e por isso, caminhar alguns quilómetros. A grande maioria das ZE têm todas as imperdíveis roulottes de comes e bebes, pelo que o farnel não deve faltar.
A Qualifying Stage (11 de Abril) abre as hostilidades do Vodafone Rali de Portugal, numa especial que se mantém no cenário de Vale do Judeu. O mais rápido poderá escolher a sua ordem de partida, que será escolhida pelos mais rápidos numa cerimónia a realizar no parque de assistência pelas 13.00h. Nesse mesmo dia e pela primeira vez desde que regressou ao campeonato do Mundo, o Vodafone Rali de Portugal terá uma partida simbólica no magnífico cenário da Marina de Vilamoura, reeditando assim a excelente experiência das edições de 2005 e 2006, então na fase de candidatura ao WRC.
1ª E 2ª SECÇÕES: DO ALGARVE ATÉ LISBOA
A abertura competitiva do evento, a 12 de Abril, inclui as duas primeiras secções da prova, com cinco provas especiais de classificação: Mú (20,32km) trata-se de uma variante da classificativa de Felizes e Malhão, com um final diferente, ou seja, a especial onde Latvala se despistou em 2009. Muito bonita, estilo Serra do Açor, salvaguardadas as devidas distâncias. Tem zonas espectáculo muito boas, especialmente a quatro e a seis.
Já Ourique (18,32km) utiliza estradas que anteriormente estiveram integradas noutros troços, nomeadamente na classificativa de Santa Clara, sendo ambas percorridas numa dupla passagem antes da ligação até Lisboa. É dos troços menos interessantes de toda a prova, embora a ZE9 se possa considerar espectacular devido ao longo slide que os carros fazem a negociar a esquerda. Bonito de se ver.
A Super Especial de Lisboa, que se realizará uma vez mais na Praça do Império, tendo como pano de fundo o Mosteiro dos Jerónimos e o Centro Cultural de Belém, beneficiará de um novo horário destinado a permitir uma presença ainda mais ampla dos espectadores da zona da capital. A partida dos primeiros concorrentes (em ordem inversa) terá lugar às 18H15, sendo antecedida pelo reconhecimento do traçado por parte dos pilotos, feito nos próprios carros de competição (entre as 15h52m e as 16h00 numa janela muito curta), e por uma prova destinada a clássicos desportivos. Pelas 18h00 está agendada uma sessão de autógrafos com os principais pilotos presentes na prova. Especialmente quem não puder ir ao Algarve e Baixo Alentejo, vá aos Jerónimos e leve um amigo que não saiba o que são os ralis. Vale a pena.
3ª E 4ª SECÇÕES: UMA NOVA COMBINAÇÃO DE TROÇOS
O segundo dia competitivo (sábado, 13 de Abril) é também o mais longo em termos de quilometragem de classificativas, com nada menos do que 158,54km, e inclui uma nova combinação de troços cronometrados.
Assim, o dia começa com os 31,12km de Santana da Serra, sem qualquer modificação em relação à última edição, numa especial com zonas belíssimas, que vale bem apostar para ver. O Vascão já é um ex-libiris e um dos melhores troços para ‘gastar’ duas passagens. Tem zonas muitos bonitas para ver ralis, e logo durante cerca de 2 Km (ZE15). Leve binóculos, e veja ralis como nunca viu. Se quiser estar mais perto, é só escolher desde um gancho em cotovelo a uma passagem por uma pequena ribeira.
Já Loulé, agora com 22,78km, é disputado em sentido contrário ao das últimas edições, com partida na EN2, em Cavalos, e final nas proximidades da povoação de Califórnia, todas estas provas com dupla passagem. Neste troço vai perder-se um pouco a beleza do slide para o gancho da ‘lixeira’, que Ricardo Teodósio celebrizou no Rali de Loulé de 2010 com a ultrapassagem a um concorrente em plena travagem para o gancho (ZE 19).
5ª e 6ª SECÇÕES: UMA EXIGENTE POWER STAGE
O último dia de prova – domingo, 14 de Abril – promete emoções fortes: depois dos inalterados 21,52km de Silves, onde nem sequer deve hesitar e ir para o gancho após a A” (ZE 23) surge talvez a maior novidade da prova, o novo troço de Almodôvar, o qual, com os seus 52,30km, passa a constituir uma das classificativas de terra mais longas das provas europeias pontuáveis para o Mundial de Ralis. Reunindo o essencial dos troços de Ourique e de Almodôvar, com início no Rio Torto e final nas Fontes Ferrenhas, esta classificativa encerrará o Vodafone Rally de Portugal 2013, revestindo ainda o aliciante de ser o Power Stage da prova, onde os três melhor classificados recolherão pontos extra para o campeonato.
Aqui tem muito por onde escolher, pois é o troço do ‘Salto’ (sem ZE), casa típica da zona (também sem ZE), mas os nossos conselhos vão para o gancho da Santinha (ZE 26), que também é muito espetacular a subir, como já foi feito em 2009, por exemplo. A ZE 27 é a zona nova do troço, um local muito estreito, com uma entrada em gancho muito apertado. A ZE 28, da Maricota, é muito conhecida, e sempre espetacular, sendo estes os pontos mais recomendados.
No total, o percurso contempla 1630,92km, com 15 provas de classificação, somando 386,73km, o que representa 23,71% da distância absoluta.
