Aos 26 anos, Mads Ostberg é titular no Mundial de Ralis há oito anos, tendo tido os primeiros anos de aprendizagem ao volante dos Subaru Impreza WRC, três anos antes de se mudar de armas e bagagens para a Ford. Kris Meeke falou da sua inexperiência quando comparada com a de Ostberg mas o norueguês está igualmente consciente que não tem um desafio fácil pela frente. Até aqui, um quarto lugar em Monte Carlo e um terceiro na Suécia não sendo resultados fabulosos, são muito razoáveis, ficando agora por saber o que consegue fazer em pisos de terra, sendo certo que nos asfalto dificilmente andará bem. Aos 26 anos, venceu o Rali de Portugal de 2012, depois da desclassificação de Mikko Hirvonen, e mais vitórias para o são o seu objetivo para este ano. Será capaz?
Como é o DS3 WRC comparado com o Fiesta?
É um carro totalmente diferente, com certeza. Ainda só o experimentei em asfalto e na neve da Suécia mas fiquei realmente impressionado com a sua agilidade e a forma como deve ser guiado. É completamente diferente. Mas já comecei a gostar dele, mesmo se ainda se ainda não tenho muitos quilómetros ao volante. Já senti confiança e percebi que posso arriscar muito mais. Para além disso, a equipa é muito fácil de trabalhar. Honestamente, é muito diferente.
O Mikko (Hirvonen) teve bastantes problemas para se adaptar ao Citroën e isso fê-lo regressar à Ford. Colin McRae nunca conseguiu mostrar o seu talento quando guiou o Xsara WRC. Pensando nisto tudo, estás à espera de dificuldades acrescidas na adaptação?
Acho que não. Não sei qual era exatamente o desafio do Mikko mas, depois de guiar o carro, senti-me bem e foi como se já o conhecesse bem. Senti-me melhor que no Fiesta, pelo menos no asfalto. A direito, no asfalto, dá mais confiança. Quando com apenas meio dia de trabalho se consegue sentir o carro, como aconteceu, é positivo.
Ficaste satisfeito por ir parar à Citroën ou foi uma manobra de recurso?
Claro que foi uma boa oportunidade para mim. Estávamos à procura de uma solução há bastante tempo e quando surgiu, de imediato, começamos a falar com as pessoas da Citroën. Para mim, trata-se de uma grande oportunidade e, felizmente, encontrámos a solução que queríamos com a Citroën e assinamos. Tínhamos uma opção com a Ford e também mantivemos contactos com a Hyundai mas vir para a Citroën era mais atrativo que continuar na Ford por um par de razões. Em primeiro lugar, obrigava a uma mudança, o que talvez seja uma coisa boa, tendo em conta a temporada pouco convincente que fizemos este ano. Era a altura certa para fazer algo. A oportunidade aberta na Citroën foi ótima e foi o principal motivo para eu aqui estar, para além de um programa completo de 13 ralis, que era o que ambas as partes também procuravam. Por outro lado, no capítulo financeiro também foi uma oportunidade melhor, o que também é importante.
E em relação a atividades extra-WRC? Sempre tiveste participação ativa em muitos ralis do campeonato de ralis norueguês e mesmo noutros. Isso vai voltar a acontecer?
Já falei com o Yves (Matton) e coma equipa sobre isso e quero continuar a fazer coisas em ‘casa’. É importante para os meus patrocinadores noruegueses e também para os fãs. Temos um espectáculo em que costumámos participar desde há três anos que é numa pista de snowboard e muitas outras coisas. Mas ainda não é certo. Também falámos com a Citroën sobre a possibilidade de fazermos alguns ralis na Noruega, bem como alguns ralis extra de asfalto, talvez na República Checa ou na Alemanha.
Quanto tempo esperas ficar na equipa Citroën?
O nosso acordo com a Citroën é de um ano. Tenho contrato de um ano.
