A Lada vai deixar o WTCC no final da temporada, de acordo com a imprensa russa. A marca russa resolveu retirar-se da competição, devido à sua estratégia de mercado a nível mundial, onde tem pouca expressão fora do seu país de origem. A Lada Sport vai continuar a dedicar-se à competição, mas apenas no Campeonato Russo de Turismo, provavelmente criando um novo TCR.
Com a Lada de fora, depois da Citroën ter anunciado a sua saída, isto deixa apenas a Honda e Volvo como construtores oficiais no próximo ano. Nicky Catsburg, Gabriele Tarquini e Hugo Valente já deverão ter recebido indicações para procurar por alternativas. Catsburg deverá regressar às corridas de resistência a tempo inteiro, mas Tarquini poderá ser reforçado a retirar-se. Já Valente terá que regressar aos independentes ou mudar-se para o TCR.
O WTCC começa a ficar com problemas para garantir grelhas interessantes. Está previsto que os Citroën continuem a ser usados por equipas oficiais, mas os Lada deverão sair de cena, apesar da Oreca, teoricamente, poder dar assistência. Os Lada Vesta ganharam as duas corridas em Moscovo este ano. Enquanto o Volvo S60 Polestar vai entrar no segundo ano, o Honda Civic só terá mais um ano de vida útil, devido à chegada do novo modelo de estrada.
É uma pena, mas a realidade é que o WTCC tem vindo a perder algum interesse, não só com o domínio extremo da Citroen, mas também com a distribuição de lastro para equilibrar as corridas, que nem sempre tinham os resultados desejados. A grelha do TCR é mais equilibrada e na generalidade tem corridas mais espetaculares, com cada vez mais marcas envolvidas. De qualquer forma com a saída da Citroen, poderá haver mais equilibrio e um melhor espetáculo para quem gosta de corridas, desde que hajam pelo menos entre 14 a 16 carros na grelha.
Ainda não estão as luzes vermelhas a piscar lá na FIA? Deviam, porque as amarelas já andam a piscar há uns anitos… A não ser que o futuro seja mesmo feito só de Formula E e Slot Cars à escala 1:1… – WEC: Audi out! Rebellion out! – WEC: LMP2 Nissan Trophy Bah! – WRC: VW out! – WTCC: Lada out! – ERC: 2 bons e um russo maluco, mais alguns esporádicos (os Nacionais). – ETCC: Pouco interesse, mas podia ser um bom substituto do WTCC. Uma espécie de regresso às origens. Em todos eles, incluindo a F1, eu podia… Ler mais »
No WEC a Rebellion continua, mas foi para o LMP2, que já agora, chama de Nissan trophy, mas a Nissan não tem culpa de fazer o melhor motor. A honda parece que já não sabe fazer um motor, basta ver a F1 e a pouca ajuda que dá a Mugen no WTCC, e a Judd sendo privada já fez muito antigamente, basta lembras os Pescarolo C60 com os Judd V10, mas como é óbvio quando as marcas entram em força, neste caso a Nissan, os privados perdem sempre. Já que estamos nos LMP2, acho que devo acrescentar que com as… Ler mais »
Eu sei que a Rebellion vai para LMP2, mas tal como eu disse, deixa a LMP1, ficando a categoria privados apenas com uma equipa cujo carro além de menos competitivo, pega fogo em 25% das provas. Quanto a troféu Nissan, peço desculpa, mas o pretendia dizer era Gibson Trophy, cujo motor até já foi apresentado há algum tempo, mas cuja origem do bloco desconheço, o que vai por completo retirar a possibilidade de competir a outros motoristas, incluindo a privada Judd, que não tendo o melhor motor, agora nem sequer pode melhorar. É claro que estou completamente estupefacto com aquilo… Ler mais »
TCR promovido a escalão máximo dos Turismos com dez (10!) construtores…. O WTCC morreu quando alargaram os carros fazendo deles uma espécie silhuetas . A VW a sair do WRC mas a entrar a tempo inteiro no TCR? Jogada de bastidores da marca?