Neel Jani considera que divergir nos kits aerodinâmicos a utilizar poderá prejudicar o espetáculo na categoria LMP1 do Campeonato do Mundo FIA de Endurance. As novas regras do WEC – criadas para reduzir os custos – limitam a Porsche e a Toyota a apenas duas configurações de carroçaria esta época, contra as três do ano passado. Uma vez que ambas têm de ser homologadas na sua primeira utilização, as equipas de LMP1 enfrentam o dilema de qual deles utilizar na primeira prova, em Silverstone.
A Toyota já confirmou que na pista britânica se vai apresentar com a configuração do TS05 Hybrid com maior carga aerodinâmica, significando que não poderá alterar muito o seu LMP1 para as provas a realizar após as 24 Horas de Le Mans. Já a Porsche não revela o que vai fazer, com o seu responsável, Andreas Seidl, a recusar-se a revelar a estratégia que a marca alemã vai adotar. Mas Neel Jani afirma estar preocupado que os dois Porsche possam ter de lutar pelo terceiro lugar atrás dos dois Toyota por não terem o mesmo ‘kit’ aerodinâmico dos carros japoneses. “No ano passado podíamos ter o ‘kit’ com muito apoio em todas as corridas – para a primeira parte, para a do meio e para a última parte da época. Agora com dois ‘kits’ aerodinâmicos é um maior desafio em saber qual das estratégias queremos seguir. Temos de desenvolver o nosso kit para Le Mans até ao último minuto, ou então o de maior apoio”, lembra o piloto suíço.
É assim possível que frente a frente estejam dois carros completamente diferentes e não se possa avaliar corretamente os dois construtores num confronto direto. “Será difícil que estejamos com pouca carga aerodinâmica contra a Toyota numa configuração de muito apoio. Podemos ficar a lutar pelo terceiro e quarto lugares. Espero que não seja assim. Seria uma pena e nada bom para o campeonato”, defendeu Neel Jani.
