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WEC, 8h do Bahrein: Entregues os títulos na última prova do ano

Por a 6 Novembro 2021 19:43

Terminou a época 2021 do Mundial de Endurance. As 8 horas do Bahrein foram a última prova do ano e foram entregues os títulos em todas as categorias.

Em Hypercar, a corrida acabou por ser apenas uma formalidade pois o #7 (M. CONWAY / K. KOBAYASHI / J. LOPEZ), na prática, precisava apenas de terminar a corrida, pois a Alpine não se apresentava como verdadeira ameaça nesta última corrida. Curiosamente foi o Alpine #36 (A. NEGRÃO / N. LAPIERRE / M. VAXIVIERE) a liderar as primeiras voltas da corrida com uma largada muito bem conseguida. Mas não foi preciso esperar uma hora para que a “normalidade” fosse resposta e os Toyota passassem para a frente. Foi até o #7 o primeiro dos carros nipónicos a ir para a frente mas o #8 (S. BUEMI / K. NAKAJIMA / B. HARTLEY) acabou por ultrapassar o #7 e as posições mantiveram-se assim até ao fim da corrida. O Alpine não teve hipótese de tentar algo mais pois um problema nas passagens de caixa atirou a equipa para a garagem, o que custou três voltas e qualquer esperança numa surpresa. Na Toyota a tripulação do #7 revalidou o título e o #8 ofereceu a vitória na última corrida de Kazuki Nakajima.

Em LMP2 , esperava-se uma luta renhida e vimos isso nas primeiras horas da corrida, mas com o passar do tempo a superioridade da WRT falou mais alto. A equipa que este ano se estreou nos LMP2 venceu no ELMS e acabou por vencer no WEC com o Oreca-07 #31 (R. FRIJNS / F. HABSBURG / C. MILESI), numa época de estreia perfeita (para aguçar o apetite à Audi, que irá recorrer aos serviços da WRT no seu projeto LMDh). Os nossos portugueses deram espetáculo mas o #22 (P. HANSON / F. SCHERER / F. ALBUQUERQUE) de Filipe Albuquerque, apesar da pole, foi caindo na classificação, não estando na luta pelo pódio no final da prova e o #38 (R. GONZALEZ / A. DA COSTA / A. DAVIDSON) de António Félix da Costa nunca chegou a sonhar com o título, o que não desmotivou Félix da Costa que, com uma ultrapassagem musculada ao #28 (S. GELAEL / S. VANDOORNE / T. BLOMQVIST) conquistou o segundo lugar da prova, um prémio de consolação para Anthony Davidson que se despediu hoje da competição.

Em LMP2 Pro Am a história é simples de contar. Fritz Van Eerd era o principal favorito a ser campeão, no Oreca #29 (F. VAN EERD / G. VAN DER GARDE / J. VAN UITERT) da Team Nederland e a equipa confirmou o favoritismo com vitória e o título de campeão a viajar até aos Países Baixos, no que começa a ser um hábito, depois do título de Nyck de Vries na Fórmula E.

Em LMGTE Pro ainda muita tinta vai correr. A luta Porsche vs Ferrari voltou a aquecer e muito o duelo entre o Porsche Porsche 911 RSR – 19 #92 (K. ESTRE / N. JANI / M. CHRISTENSEN) e o Ferrari 488 GTE Evo #51 (A. PIER GUIDI / J. CALADO) foi intenso durante toda a corrida. No entanto, a decisão do título teve o seu momento fulcral nos últimos minutos, em que Alessandro Pier Guidi falhou uma travagem e bateu na traseira do Porsche. A direção de prova pediu ao Ferrari para deixar passar de volta o #92, mas quando isso ia acontecer o Porsche foi para as boxes e como tal a Ferrari manteve o seu carro na frente, mesmo depois da sua ida às boxes. Um final polémico numa luta apaixonante entre duas grandes marcas e grandes pilotos. O Ferrari #51 é (para já) campeão do mundo.

Em LMGTE AM os suspeitos do costume venceram. O Ferrari 488 GTE Evo #83 (F. PERRODO / N. NIELSEN / A. ROVERA) saiu por cima das muitas lutas que vimos durante as oito horas de prova. O Aston Martin Vantage AMR #33 da TF Sport (B. KEATING / D. PEREIRA / F. FRAGA) era o adversário da tripulação do Ferrari da AF Corse mas um incidente deitou por terra as esperanças dos homens do Aston Martin e assim o título voltou a ficar para o #83, com François Perrodo e Niklas Nielsen a tornarem-se bi-campeões, este ano com a companhia de Alessio Rovera.

Está assim concluída a época 2021, este ano sem título para Portugal, mas com grandes prestações das nossas estrelas lusas.

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