O Mundial de Resistência da FIA (WEC) chega à sua 3.ª ronda da época com as 6 Horas de Spa-Francorchamps, uma das corridas mais emblemáticas do calendário. Este circuito belga de 7,004 km, enraizado na floresta das Ardenas, é conhecido pela sua natureza técnica, grandes diferenças de elevação, clima imprevisível e curvas lendárias como Eau Rouge, Blanchimont e La Source.
Além de ser uma pista mítica, Spa é o circuito que mais semelhanças têm com Le Mans. Por isso, é também um fim de semana importante para iniciar a preparação para a mítica prova francesa.
Expectativas altas após corridas intensas
A corrida promete ser mais um capítulo emocionante numa época já bastante competitiva. Em 2024, a Hertz Team JOTA fez história ao tornar-se a primeira equipa cliente a vencer na classe Hypercar, e este ano regressa com o apoio oficial da Cadillac, apostada em repetir o feito.
A Ferrari tem dominado a época até agora com a AF Corse, mostrando ritmo forte e consistência. Já a BMW M Team WRT, baseada em Liège, chega moralizada depois do 2.º lugar em Imola, e parece cada vez mais próxima da sua primeira vitória.
No entanto, Dries Vanthoor, um dos seus principais pilotos, estará ausente devido a compromissos noutros campeonatos. O seu irmão Laurens Vanthoor, campeão em título e piloto da Porsche Penske, corre em casa e procura dar início à recuperação após um arranque difícil na defesa do título.
LMGT3: equilíbrio extremo
A nova classe LMGT3 tem sido um sucesso em 2025, com finais extremamente renhidos e seis equipas diferentes no pódio nas duas primeiras rondas. Em Imola, a diferença entre os dois primeiros foi de apenas 0,316 segundos. É impossível apontar favoritos, tornando a corrida ainda mais imprevisível. É nestaa classe que Bernardo Sousa corre no Ford Mustang GT3 #77. Um fim de semana em que a equipa prentende continua a sua evolução em pista.
Horários
- Quinta-feira, 8 de maio: Treinos livres
- Sexta-feira, 9 de maio – 13h40: Qualificação + Hyperpole (os 10 mais rápidos disputam a pole)
- Sábado, 10 de maio – 13h00: Corrida principal – 6 Horas de Spa-Francorchamps
Mudanças no BOP
Classe Hypercar – Principais alterações BoP:
Ferrari 499P (vencedor no Qatar & Imola):
- +12 kg de peso (agora 1057 kg)
- -19kW de potência de base (agora 489kW / 656 cv)
- Ganha +3,7% de potência acima dos 250 km/h (~+18,1kW)
Toyota GR010 Hybrid:
- +4 kg de peso (agora 1069 kg)
- -20kW de potência de base (agora 480kW / 644 cv)
- Ganhos de +8,3% de potência acima dos 250 km/h (~+39,8kW)
BMW M Hybrid V8:
- +7 kg (agora 1049 kg)
- -10kW de potência de base (agora 503kW / 675 cv)
Cadillac V-Series.R:
- +1 kg (agora 1042 kg)
- -9kW (agora 501kW / 672 cv)
Peugeot 9X8:
- Inalterado: Ainda com 1030 kg e 520kW, o carro mais leve.
Alpine A424 e Aston Martin Valkyrie:
- Agora ambos com 520kW de potência máxima
- O Valkyrie desce para 1035 kg, o Alpine sobe ligeiramente para 1043 kg
- Ambos não têm um ganho de potência positivo (não há aumento extra acima dos 250 km/h)
Apenas a Peugeot, a Alpine e a Aston Martin não recebem potência extra acima dos 250 km/h.
Classe LMGT3 – Principais alterações do BoP:
A maioria dos carros perde potência (exceto o Ford Mustang GT3 – inalterado).
Maiores cortes de potência:
- Porsche 911 GT3 R & Chevrolet Corvette Z06 GT3.R: -5%
- BMW M4 GT3 e McLaren 720S GT3 Evo: -4%
Maiores alterações de peso:
- BMW: +11 kg (agora 1346 kg)
- McLaren: +8 kg (atualmente 1365 kg)
- Corvette: -2 kg (agora 1370 kg – ainda o peso base mais pesado)
- Aston Martin: -10 kg (atualmente 1345 kg)
- Ferrari 296 GT3: -7 kg (atualmente 1342 kg)
- Ford Mustang GT3: O carro mais leve com 1332 kg (inalterado).
Carro mais pesado com lastro de sucesso:
- TF Sport Corvette n.º 33: 1406 kg
- United Autosports McLaren n.º 59: 1383 kg
- Akkodis ASP Lexus RC F GT3 N.º 78: 1372 kg
