Com a segunda hora de prova vieram os primeiros problemas nas 6 Horas de Silverstone, com o Toyota # 7, que liderava, a sentir dificuldades ao nível da barra estabilizadora. Uma contrariedade que voltou a colocar Mike Conway atrás de Sebastian Buemi até às segundas paragens nas boxes.
Depois, já com Anthony Davision no TS050 # 8 no lugar de Buemi, a Toyota manteve a liderança, mas Kamui Koboyashi no # 7 começou a atrasar-se ‘caindo’ primeiro para trás do Porsche 919 # 2 de Timo Bernhard, e depois do Porsche 919 # 1 de Nick Tandy, prometendo uma prova bem penosa para o carro que tinha arrancado da ‘pole-position’.
Já em LMP2 a Signatech Alpine manteve o controlo dos acontecimentos, com Gustavo Menezes a manter o carro # 36 na frente depois de render Nicolas Lapierre. François Perrodo passou a ser segundo no Oreca # 28 da TDS Racing, à frente de Jonathan Hirsch no Oreca # 24 da Manor. Isto apesar de um desentendimento com Henemeier-Hanson, que levou os dois a colidir e fazer uma incurssão fora de pista em ‘beckets’ embora prosseguindo sem danos nos respetivos carros.
Em GTE Pro a Ford manteve a liderança até à segunda paragem nas boxes, quando Andy Priaulx cedeu o volante do # 67 a Pipo Derani e Stefan Mucke fez o mesmo no # 66 com Billy Johnson, deixando a liderança para o Aston Martin # 97 de Darren Turner. Já em GTE AM, Pedro Lamy passou para a frente no Aston Martin # 98, antes de ceder o carro a Mathias Lauda, que mantém o carro verde na frente da categoria.
