A FIA e o ACO confirmaram os novos regulamentos dos Hypercar, a nova classe de topo para ‘Le Mans’, para as épocas de 2020-21 do Mundial de Endurance, que passam pela utilização de Protótipos baseado em híper-carros de produção, ou se os construtores assim o entenderem, construir a partir de uma ‘folha em branco’. As regras finais foram ligeiramente alteradas face às linhas gerais que já eram conhecidas.
A categoria – ainda sem nome oficial atribuído – que a ACO denomina para já de ‘Le Mans Prototype Hypercar’ terá carros de diferentes origens, com um peso mínimo de 1100 kg, uma motorização a debitar cerca de 750 cv de potência, e a utilização opcional de motorizações híbridas.
O objetivo dos responsáveis passa por ter os novos carros – que verão as pistas dentro de cerca de um ano – a rodar por volta dos 3m30s. Ora, se pensarmos que no dia de ontem a Toyota fez a pole para as 24 Horas de Le Mans com um registo de 3m15.497s, e que o melhor dos LMP2 rodou em 3m25.073s, com o melhor GTE Pro a registar 3:48.000s, percebe-se que os novos hipercarros poderão andar menos que os atuais LMP2.
O BoP, Balance of Performance será utilizado para equilibrar os diferentes carros que se esperam ver surgir, sendo que os construtores que optarem pela nova via – há várias que já manifestaram o seu interesse, por exemplo a Aston Martin e a McLaren – terão de construir 20 unidades em dois anos.
