Os motores utilizados pelas máquinas da regulamentação DPi (classe maior do campeonato IMSA), podem vir a ser elegíveis na regulamentação LMDh, graças a um ‘compromisso’ perante o ACO e o IMSA.
As regulamentações de LMDh foram conhecidas na quinta-feira. Os motores terão uma potência combinada de 670 cavalos de potência, entre o motor de combustão interna e o sistema híbrido. Sendo que a unidade de combustão interna deve estar nos valores de 630cv, segundo o presidente do IMSA John Doonan, os motores DPi têm uma performance parecida.
“Já temos um valor consistente na potência, o que nos dá uma melhor oportunidade para balançar. Foi um esforço de todos os fabricantes que estão envolvidos nos DPi ou que estão interessados. Assim, poderemos utilizar os recursos existentes.” – disse John Doonan.
Embora exista a hipótese de transição no desenvolvimento de motores, Doonan afirmou ao sportscar365.com: “Acho que todos querem perceber se há algum fabricante em particular que tivesse um programa de motor que quisesse levar adiante.”
Apesar de já terem chegado a números de potência, o ACO e o IMSA ainda não encontraram um fornecedor híbrido para esse sistema: “Estamos a trabalhar com fornecedores e esperamos ter a regulamentação finalizada nas próximas semanas ou meses.” – finalizou Doonan.
