O Automobile Club de l’Ouest anunciou novas alterações ao regulamento da categoria LMP1 para equipas privadas em 2017. A ideia é reduzir a diferença para os LMP1 das equipas oficiais, fomentando o aumento do número de participantes na categoria, especialmente porque o plantel LMP2 está cada vez mais congestionado.
Nos LMP1 das equipas de fábrica, a importância da aerodinâmica vai ficar reduzida. Primeiro, o defletor de ar dianteiro tem que ficar 15 mm mais alto, enquanto o extrator traseiro vai ser 50 mm mais pequeno. Já os LMP1 privados vão ter asas traseiras mais altas e largas (com a possibilidade de uso de DRS em 2018), enquanto o peso é reduzido para os mesmos 830 kg dos carros de fábrica. Também deixa de existir limite no tamanho do motor e no número de motores usados por época.
Estas alterações poderão tornar a categoria mais interessante para construtores de chassis e fornecedores de motores independentes que tenham ficado fora da classe LMP2. A Strakka Racing vai juntar-se aos LMP1 privados no próximo ano, com o seu chassis Dome.
Também há novidades no campo da segurança dos pilotos, com uma imposição de espaço livre em redor do capacete, cockpit maior com pedais ajustáveis, zonas com proteções de espuma e maior visibilidade.
