Scott Atherton, presidente do IMSA afirmou à Sportscar365 que as discussões para o futuro regulamento conjunto para os protótipos continua em bom ritmo. Responsáveis do IMSA, do ACO e da FIA estiveram reunidos em Sebring de forma a tentar dar mais um passo para um futuro comum para os dois campeonatos.
Sabe-se que da reunião não saiu nenhuma decisão formal no entanto as partes interessadas continuam optimistas :
“O dialogo tem vindo a melhorar ao longo do tempo com as pessoas envolvidas. A presença de Vincent Beaumesnil foi inesperada mas um bom complemento. Tivemos uma conferência via web com marcas presentes no campeonato e outras interessadas há 10 dias atrás e esta reunião foi feita no seguimento dessa conferência. Temos estado reunidos com Pierre Fillon e Gerard Neveu. Uma conversa mais filosófica do que técnica. O diálogo continua.”
Há no entanto ainda muito trabalho pela frente até que as partes envolvidas na negociação atinjam um acordo. O ACO quer manter a componente híbrida e o mesmo nível de potência dos carros actuais, Há também indícios que se pretende usar aerodinâmica activa, ou que permitiria aos carros adaptarem-se as diferentes exigências de cada pista, sem ser necessário gastar demasiado dinheiro no desenvolvimento de kits aerodinâmicos específicos. Mas isto está claramente acima da simplicidade que o IMSA tem colocado em pista, tudo para manter os custos baixos e atrair mais marcas. Há no entanto sintonia no que diz respeito ao intervalo de tempo que se pretende para a resolução desta negociação. O conjunto de regulamentos vigentes no IMSA estará em cena até 2021 e o ACO pretende que os novos regulamentos seja implementados em 2021 mas não se importa de esperar mais um ano o que coloca as duas partes na mesma janela temporal.
Outros rumores sugeriram que as negociações não estão a correr assim tão bem quanto possa parecer e que a via da união pode estar em risco. Para já é um mundo de frases feitas e pouco mais. Ainda estamos longe do fumo branco.
