O Balance of Performance (BoP) das 24 Horas de Le Mans de 2025 foi oficialmente publicado, sinalizando o início de uma semana muito esperada nas corridas de resistência. O BoP, um sistema projetado para igualar o desempenho numa grelha diversificada de Hypercars, é sempre um tema quente devido ao seu impacto significativo na forma como carros de diferentes fabricantes competem.
Para Le Mans, o BoP é único — em vez de se basear em resultados de corridas anteriores ou dados de desempenho do mundo real, ele é derivado inteiramente de parâmetros de homologação e dados de simulação, diferente do BoP usado noutras etapas do Campeonato Mundial de Resistência (WEC) da FIA, como Spa.
Na classe Hypercar, a Ferrari entra em Le Mans com o objetivo de conquistar a terceira vitória consecutiva com o seu 499P. O carro teve uma redução de 1 kg no peso mínimo (para 1042 kg) e um aumento de 7 kW na potência máxima abaixo de 250 km/h, o que pode ajudá-lo a manter a competitividade. No entanto, a Ferrari sofre a maior queda de potência acima de 250 km/h (redução de 2,9%), o que pode afetar o desempenho da velocidade máxima, um fator crítico em Le Mans.
O GR010 Hybrid da Toyota permanece inalterado em peso, com 1053 kg, mas recebe um aumento de potência de 12 kW, atingindo agora o máximo da classe, 520 kW, abaixo do limite de 250 km/h. Acima desse limite, a Toyota perde 1,3% de potência. Embora isso não seja insignificante, a força operacional e a fiabilidade da equipa tornam a equipa nipónica numa das grandes favoritas.
O V-Series.R da Cadillac mostra-se promissor, com um aumento de peso de apenas 1 kg (para 1037 kg) e um aumento de potência de 8 kW para 517 kW. Também apresenta uma perda mínima de potência acima dos 250 km/h (0,8%). O fabricante americano mostrou um ritmo competitivo em Le Mans no ano passado e parece pronto para melhorar o seu pódio de 2023.
O Porsche 963 perde 1 kg de peso e mantém a sua potência de 511 kW abaixo dos 250 km/h. Embora os números de potência permaneçam inalterados, a Porsche beneficia de uma atualização Joker concebida para melhorar a velocidade máxima, que pode revelar-se decisiva. Acima dos 250 km/h, a Porsche obtém um aumento de potência de 1,4%.
O M Hybrid V8 da BMW , com 1039 kg, mas ganha mais em alta velocidade. Embora a sua potência base permaneça em 510 kW, recebe o maior ganho de potência da classe acima dos 250 km/h — 2,0%, elevando a sua potência para 520,2 kW, o que lhe dá uma vantagem potencial em termos de velocidade máxima.
O A424 da Alpine também foi ajustado: agora pesa 1039 kg, 1 kg a mais do que antes, e a sua potência base foi aumentada em 10 kW para 517 kW. No entanto, a sua potência cai 1,7% acima de 250 km/h, o que pode comprometer as suas longas secções em linha reta em Le Mans.
O 9X8 da Peugeot continua a ser uma preocupação. Embora tenha uma redução significativa de 9 kg no peso (para 1039 kg), a sua potência base foi ligeiramente reduzida para 507 kW e sofre uma queda de potência de 1,2% acima dos 250 km/h. Dadas as suas dificuldades em corridas anteriores, não é claro se estes ajustes serão suficientes para melhorar o seu desempenho.
A maior dúvida gira em torno do novo Valkyrie da Aston Martin, que faz a sua estreia em Le Mans. O carro entra com o peso mínimo da classe de 1030 kg e a potência máxima permitida (520 kW) abaixo de 250 km/h. Apesar da sua queda de potência de 0,8% em altas velocidades, esta configuração torna o Valkyrie potencialmente o pacote mais potente no papel, embora a sua competitividade no mundo real ainda esteja por ser vista.
Quanto à classe LMGT3, o Corvette Z06 GT3.R da Chevrolet e o Ford Mustang GT3 são os maiores beneficiados da atualização do BoP deste ano. Ambos tiveram reduções de peso e aumentos de potência. O Corvette está agora 14 kg mais leve (com 1333 kg) e mais potente a baixas velocidades, apesar de uma queda de 4,6% na potência a altas velocidades. O Mustang perdeu 9 kg (para 1318 kg) não tem variação de potência em alta velocidade, o que pode ajudar na sua consistência. O Porsche 911 GT3 R perdeu potência base e o Lexus RC F GT3, ganhou ligeiramente.
