Um recorde de 25 carros perfazem o pelotão dos LMP2, dominado pelos Oreca 07 Gibson (V8 600 cv), sendo que em menor número também estão representados Ligier, Dallara e Riley Multimatic. No dia de testes dominou um Oreca da Signatech Alpine, tripulado por Nelson Panciatici, mas isso não significa que outras equipas estejam atrás no que a performance diz respeito. E se a antiguidade ainda for um posto, então há que ter em atenção a G-Drive Racing, sobretudo o carro o # 26, onde pontifica o ex-GP2 Alex Lynn.
Apesar de mais experiente em LMP1, a Vaillant Rebellion tem um palmarés que fala por si, sendo que no Oreca n# 13 estará porventura o trio de pilotos com mais capacidades, com a Julien Canal à procura o seu quarto triunfo na categoria em Le Mans. A Signatech Alpine, tem pilotos para fazer a diferença. No # 35 Nelson Pantiatici já mostrou que é rápido, enquanto no # 36 sobressai o nome do ex-Porsche Romain Dumas, embora não seja de estranhar que Gustavo Menezes possa ser o mais rápido dos pilotos.
A TDS Racing é também uma equipa muito experiente que pode ter uma palavra a dizer na luta pela vitória. Emmanuel Collard é o homem mais experiente do Oreca # 28 mas Mathieu Vaxiviére vem dos monolugares e pode muito bem ser o mais rápido, ainda que o acidente sofrido nos dias de testes coloque Nicky Catsburg sobreaviso para substituir o jovem francês. Já a DragonSpeed deposita todas as suas esperanças na rapidez de Ben Hanley e Félix Rosenqvist, enquanto na Jackie Chan DC Racing, as atenções recaem no Oreca # 37, onde Tistan Gommendy e Alex Brundle podem fazer a diferença, A Graff Racing também está na luta, sobretudo com o Oreca # 40, pois James Allen e Richard Bradley já provaram do que são capazes, enquanto na Manor o maior destaque é Jean-Eric Vergne no carro # 24.
