Tal como já tinha sucedido no final da sessão da manhã, o Toyota TS050 Hybrid #8 manteve-se na frente, com Sebastien Buémi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso e José Maria Lopez.
A segunda metade do dia de testes para as 24 Horas de Le Mans voltou a ficar marcado pelo domínio da Toyota com o carro #8, numa altura em que era pilotado por Kazuki Nakajima a registar 3m19,066s, retirando cerca de dois segundos ao tempo de Fernando Alonso na parte da manhã.
O LMP1 mais próximo foi o Rebelion de Thomas Laurent com o tempo de 3m19,680s, a 0,614s do Toyota híbrido. O terceiro lugar foi para o Toyota de Kamui Kobayashi com 3m20,008s, mais 0,942s que o mais rápido.
Esta segunda manga dos testes de Le Mans acabaria com uma bandeira vermelha provocada por um violento desiste de Pastor Maldonado ao volante do Oreca-Gibson da DragonSpeed, na curva de Indianápolis. A sessão acabou por ser sobressaltada por muitos incidentes que roubaram tempo em pista a todas as equipas.
Contas feitas, o melhor dos LMP2 foi o Oreca-Gibson da DragonSpeed (3m27,228s), seguido do Oreca-Gibson da IDEC Sport(3m27,252s) e do Oreca-Gibson da G-Drive (3m28,394s).
Nos GTE-Pro, depois dos Ford dominarem de manhã, desta feita foi Patrick Pillet a levar a melhor com o Porsche 911 RSR #93 com o tempo de 3m52,551s, seguido do outro Porsche 911 RSR #91 da equipa oficial com o tempo de 3m52,657s, fechando o pódio o Ford GT #67 de Andy Priaulx com 3m53,008s.
Nos GTE-AM, o mais veloz foi o jovem francês da equipa Dempsey Proton Racing, Julien Andlauer que levou o Porsche 911 RSR # 77 ao tempo de 3m55,970s, seguido do Ferrari 488 GTE da Spirit of Race #54 com 3m56,269s e do Ferrari 488 GTE da Clearwater Racing #61 com 3m56,672s.
No carro de Filipe Albuquerque (que voou diretamente de Detroit nos EUA, depois da corrida de ontem da IMSA) mostrou a sua rapidez e levou o Ligier JSP217-Gibson da United Autosports ao sexto lugar da classe LMP2 com 3m29,281s, enquanto que António Félix da Costa, a braços com um BMW M8 GTE não muito veloz, terminou no 15º lugar da tabela de tempos dos GTE-Pro com 3m55,910s, ficando a 3.359s da frente.
Finalmente, Pedro Lamy não foi muito feliz e o seu Aston Martin não foi além de último da classe da geral, no 60º lugar com 4m01,224s.
