Tudo o que há para saber do novo Peugeot 308 TCR

O Peugeot 308 Racing Cup já era bem conhecido, mas agora a gama de propostas da Peugeot Sport reforça-se em 2018 com o novo 308 TCR, carro que tem chassis, motor, caixa de velocidades e aerodinâmica específicos da versão TCR e para as corridas internacionais de carros de turismo, do tipo VLN (Alemanha), CER (Espanha), CITE (Itália), BGDC (Bélgica), bem como para campeonatos de resistência do tipo 24H Series.

A abertura das encomendas fez-se ontem (dia 3 de janeiro) e a entrega das primeiras unidades está prevista para abril de 2018, incluindo um vasto catálogo de opções técnicas. Para Bruno Famin, Diretor da Peugeot Sport: “Se o Peugeot 308 Racing Cup já era um modelo elegível para o TCR, o desenvolvimento muito rápido dos campeonatos com base na regulamentação TCR levou-nos ainda mais além na busca de maior performance. Acompanhando as ambições dos nossos clientes ao melhor que se realiza a nível internacional, o ponto alto será, a partir de 2018, o FIA World Touring Car Cup (WTCR). A chegada do novo Peugeot 308 TCR faz-se, portanto, no momento oportuno e ilustra o compromisso profundo da Peugeot Sport junto dos seus clientes. Para satisfazer a sua legítima exigência, recorremos à nossa experiência e capacidade para projetar um modelo de elevada performance, fiável e ainda mais agradável de conduzir”, disse.

Já Mayeul Tyl, Diretor da Peugeot/Citroën Racing Shop, que vai ficar responsável pelas vendas do carro: “A chegada do Peugeot 308 TCR responde a uma forte expetativa ao nível das várias séries nacionais e internacionais, todas elas muito competitivas. Temos como ambição atingir um novo patamar em termos de competitividade, não só desportiva, mas também ao nível dos custos. O custo de utilização foi uma das principais preocupações durante o processo de desenvolvimento, sem que se sacrificasse a performance ou a fiabilidade. As escolhas certas em termos técnicos e um preço de venda de € 109.000 (impostos não incluídos) permitem-nos exibir um custo por quilómetro muito competitivo, de € 4,5 (impostos não incluídos e exceto consumíveis).”

Objetivo performance

Se o Peugeot 308TCR deriva do Peugeot 308 Racing Cup, estas duas versões distinguem-se pelas suas diferentes filosofias, com o Peugeot 308 TCR a visar a performance absoluta. O motor THP conta com uma base robusta que já demonstrou a sua capacidade de suporte a uma forte relação potência por litro. Foi feito muito trabalho na admissão, no escape e na turboalimentação, permitindo ao bloco de 4 cilindros turbo disponibilizar 350 cv para 420 Nm de binário às 3.000 rpm, dispondo de um potencial de quilometragem de 5.000 km, quase duplicando as necessidades para uma temporada de WTCR.

No lado da transmissão, o Peugeot 308 TCR conta com uma caixa de velocidades específica (reforçada em comparação com a do Peugeot 308 Racing CUP), sequencial de 6 velocidades com patilhas ao volante. Graças a um alargamento muito significativo das vias, fruto das estruturas de suspensão específicas, das barras anti-rolamento ajustáveis à frente e atrás e dos elementos de suspensão inteiramente assentes nas rótulas, o Peugeot 308 TCR apresenta um trem frontal de maior potencial na entrada nas curvas e um trem traseiro que o complementa.

As inúmeras possibilidades de regulações (altura da carroçaria, vias, curvatura, tanto à frente como atrás) permitirão otimizar as configurações do chassis para todos os circuitos, por todos os pilotos. No que se refere à travagem, o Peugeot 308 TCR também está bem equipado, dispondo à frente de discos ventilados de 378×34 mm, com pinças de 6 pistões, e discos de 270×12 mm, com pinças de 2 pistões na traseira.