A última ronda do Mundial de Resistência da FIA (WEC) de 2026 disputa-se este fim de semana no Autodromo Nazionale Monza, com três títulos ainda por atribuir. A Toyota já garantiu o de construtores em Hipercarros, mas o #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa chega com 17 pontos de avanço sobre o #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries.
Duelo interno na Toyota
A marca japonesa fechou o título de construtores com uma dobradinha na anterior prova, em Espanha. Falta decidir o campeonato de pilotos de Hipercarros, e o #8, vencedor em Barcelona, parte em clara vantagem: estão em jogo apenas 26 pontos, 25 pela vitória e um pela pole position.
Buemi e Hartley fazem em Monza a 50.ª participação conjunta no WEC e procuram o quinto título, um recorde. O #7 tem, porém, melhor historial na pista italiana. Conway e Kobayashi integraram a formação vencedora em 2021 e 2023, ambas as vezes depois de partirem da pole, e foram terceiros em 2022.
A Toyota venceu as oito finais de temporada do WEC desde 2017. A Ferrari quer travar essa série perante os seus adeptos, depois de ter perdido por pouco com a rival japonesa na prova inaugural, em Ímola. É a segunda vez em 2026 que a marca corre em casa, e pretende terminar com um bom resultado numa defesa do título difícil.
O Ferrari 499P foi pódio na estreia em Monza, em 2023. Cinco dos seis pilotos de Hipercarros da marca (James Calado, Antonio Fuoco, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina e Nicklas Nielsen) já festejaram no pódio ali em categorias GT.
BMW e Alpine
A BMW, segunda no campeonato de construtores, é uma de seis marcas, entre as duas classes, que nunca correram em Monza no WEC. Quer um pódio para interromper uma série recente de resultados dececionantes.
A Alpine disputa a 80.ª e última prova no WEC, que também será a sua 36.ª corrida de Hipercarros. O #36 venceu em Monza em 2022, depois de ser segundo em 2021.
LMGT3: Corvette perto do título
No Troféu de Resistência da FIA para equipas de LMGT3, o #33 da TF Sport lidera, com o #92 da The Bend Manthey, segundo, a ter de recuperar 18 pontos.
No troféu de pilotos, Jonny Edgar está perto de conquistar o título a solo, já que os companheiros, Nicky Catsburg e Ben Keating, falharam parte da temporada.
A Corvette tem ainda outra hipótese com o Z06 #34 da Racing Team Turkey by TF. O quarto candidato, o BMW #69, precisa de um fim de semana perfeito e de azar dos rivais. Se vencesse, seria a primeira vez que um concorrente, em qualquer classe, seria campeão do WEC sem pontuar nas 24 Horas de Le Mans.
Richard Lietz, do #92, será o segundo piloto a atingir 100 partidas no WEC, depois de Buemi o ter feito em Barcelona.
O circuito e a grelha
Conhecido como «Templo da Velocidade», o Autódromo tem hoje 5,793 km e 11 curvas. A combinação de grandes retas e chicanes apertadas privilegia a eficiência aerodinâmica, a tração e a estabilidade na travagem.
O WEC passou por Monza de 2021 a 2023. Na última dessas visitas competiram 12 modelos diferentes; este fim de semana serão 17. Há ainda 11 pilotos italianos na grelha, numa jornada que encerra a temporada na Europa pela primeira vez desde 2019.
Horários
Os treinos livres começam na sexta-feira, 6 de novembro. A qualificação, com a Hyperpole dos dez melhores, arranca às 14h20 (CET, UTC+1) de sábado, dia 7. A corrida de seis horas inicia-se às 11h00 (CET) de domingo, dia 8.
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