WTCR: A longa espera chegou ao fim

Tal como é habitual, nas competições organizadas pela Eurosport Events, foi um longo período de férias que as equipas e os pilotos enfrentaram. Este ano o hiato entre a primeira e a segunda metade da época estava agendado para ser menor, mas o cancelamento da prova na Argentina e a troca para a Eslováquia antecipou a última ronda antes da viagem para a Ásia, o que provocou uma pausa maior que o previsto. A última corrida aconteceu a 15 de Julho e agora, passados mais de 2 meses as máquinas do WTCR regressam ao activo.

A caravana da Taça do Mundo Fia de Turismos vai instalar-se pela Ásia de onde só sairá quando souber quem é o campeão e para isso teremos mais 4 rondas, duas na China, uma o Japão e outra em Macau, o grande final. Ningbo é a pista que se segue. O traçado chinês recebeu o WTCC pouco depois da sua abertura e deu corridas interessantes na altura,  também graças à chuva que baralhou por completo as contas.

Para os Hyundai, Ningbo parece ser uma pista acolhedora. O chassis desenvolvido pela marca coreana, com a ajuda de Gabriele Tarquini, é o mais forte da grelha e o aspecto sinuoso do traçado poderá jogar a favor do i30N TCR que terá contra si o peso, uma vez que os lastros de compensação foram revistos e os Hyundai estão no topo da tabela dos mais pesados, a par dos VW Golf. Tarquini lidera o campeonato. seguido de Yvan Muller e Norbert Michelisz, todos eles com Hyundai. O primeiro Honda é o de Yann Ehrlacher, que tem sido o melhor representante da marca nipónica até agora, embora Esteban Guerrieri tenha excelentes recordações desta pista pois foi aqui que começou a dar nas vistas e a convencer a Honda a dar-lhe um lugar para 2018.

Jean Karl Vernay vem de uma dupla vitória no TCR Europe, mas os 50 Kg de lastro no Audi, numa pista com estas características poderão jogar contra o francês. Thed Bjork aparece apenas em sexto no campeonato onde tem misturado prestações sensacionais, como em Nurburgring e Vila Real, com outras mais apagadas. Segue-se Pepe Oriola, facilmente o melhor Cupra, que terá este fim de semana mais 30 Kg,  Guerrieri, Rob Huff que com um VW tão pesado terá dificuldades em conseguir subir na tabela embora conheça o traçado melhor que ninguém dada a sua experiência no CTCC, e a fechar o top 10 Aurélien Comte, o melhor Peugeot que terá 20 Kg de lastro. O carro mais leve será obviamente o Alfa Romeo que repetirá a dupla Fabrizio Giovanardi/ Kevin Ceccon.

Como grandes novidades temos a entrada de Ma Qing Hua que estará na Boutsen Ginnion no lugar de Benjamin Lessennes, a entrada de Timo Scheider no WTCR para o lugar de James Thompson na Munnich ALL INKL

Serão mais duas sessões e qualificação e três corridas onde tudo pode acontecer. O WTCR tem servido surpresas de forma consecutiva e esperam-se boas corridas.

Horários (hora portuguesa):

Sexta

TL1 –  5:40

TL2 – 8:30

Sábado

Qualificação 1 – 4:30

Corrida 1 – 8:30

Domingo

Qualificação 2 – 2:00

Corrida 2 – 7:20

Corrida 3 – 8:40