A WSC quer facilitar o processo de fiscalização e pretende introduzir unidades de controlo do motor, as ECU, estandardizadas. Assim, com uma unidade igual para todos os carros, os responsáveis teriam maior facilidade em controlar as performances dos motores e verificar se estão segundo a regulamentação fornecida.
As regras actuais permitem a livre escolha da ECU, estando no entanto impedida a sua manipulação e modificação. O software e todos os conjuntos de dados estão congelados e não podem ser alterados. Irá ser aberto um concurso para encontrar um fornecedor único, a partir de 17 de Setembro, com o anúncio do fornecedor escolhido agendado para dia 30 do mesmo mês.
Segundo a WSC o novo fornecedor ficará responsável por “desenvolver, produzir e entregar uma ECU comum, juntamente com o seu sistema de recolha de dados em quantidade suficiente para equipar todos os carros TCR competindo em todas as séries TCR, para as temporadas de 2020 até 2023”. As novas unidades terão de ser fornecidas a todos os carros sob esta regulamentação, sendo que até agora mais de 700 unidades foram produzidas.
A regulamentação TCR foi apresentada em 2014 e desde então tem sido um sucesso. Competições com custos mais reduzidos, com carros competitivos com algumas modificações necessárias mas sem se afastarem muito do aspecto dos carros de estrada e com um sistema de Balance of Performance, para evitar domínios exagerados e permitir que todos possam ter condições de vencer. Os TCR tem surgido um pouco por todo o mundo e mesmo que o sistema de BoP nem sempre funcione da forma como todos desejariam, no geral esta regulamentação tem promovido boas competições e foi a tábua de salvação para o mundial FIA de Turismos. O próximo passo já está a ser desenvolvido, com o surgimento dos e-TCR, máquinas 100% eléctricas, que poderão a médio prazo entrar em cena.
