A Porsche também se apresentou hoje para o Mundial de Resistência de 2015, com o 919 Hybrid. O construtor alemão sobe à maior classe de recuperação de energia – 8 megajoules – colocando em uso os seus potentes e inovadores sistemas híbridos. A base foi mantida do projeto do ano passado, mas todos os componentes foram revistos, para obter um carro mais eficiente, rígido, mais fácil de pilotar, e simultaneamente mais leve e robusto.
O motor é o 2.0 litros V4 turbocomprimido com 500 cv de potência transmitidos ao eixo traseiro, com as rodas dianteiras acionadas por um motor elétrico com mais de 400 cv que obtém a energia a partir de dois sistemas de recuperação de energia. A suspensão e a aerodinâmica também foram melhoradas.
Uma das grandes novidades reside na decoração dos Porsche 919 Hybrid. Cada um dos três carros para esta época te cores próprias. O nº 16 será vermelho e remete para os 16 triunfos do construtor em Le Mans, sendo usado por Timo Bernahrd, Brendon Hartley e Mark Webber. O nº 18 da Porsche diferencia-se pelo preto e simboliza a ‘ligação’ entre o 919 Hybrid e o 918 Spyder superdesportivo, sendo pilotado por Marc Lieb, Romain Dumas e Neel Jani. O terceiro carro, que só competirá em Le Mans, corre com a cor branca (que marcou o regresso da Porsche à mítica prova 16 anos depois, em 2014). Terá o nº 19 e Earl Bamber, Nico Hulkenberg e Nick Tandy aos comandos.
Wolfgang Hatz, responsável pela área de pesquisa e desenvolvimento da Porsche, afirmou que “faz perfeitamente sentido criar pelo menos uma ligação parcial entre os nossos protótipos de Le Mans e a nossa história de competição através dos significados das cores que usamos”. Já Fritz Enzinger, vice-presidente da equipa de LMP1, afirmou que “rodámos com o novo Porsche 919 Hybrid num total de 26.675 km de testes em quatro pistas diferentes. Estamos muito ansiosos pelo encontro com todo o pelotão do WEC durante o prólogo em Paul Ricard”.
