Kyle Tilley e Phil Keen venceram a segunda edição dos 300 km Algarve Sports Cars, no Autódromo Internacional do Algarve, ao volante do Chevron B19 da Era Motorsport. A dupla assegurou a vitória na fase final de uma corrida marcada por várias intervenções do carro de segurança e mudanças de líder, terminando também no primeiro lugar da classe H-1972 até 2000 cc.
Joel Hopwood e Oliver Bryant, num Chevron B8, ficaram em segundo e venceram a classe H-1969. Georg Kjallgren e Roger Wills completaram o pódio da classificação geral com o Daren Mk2 da Triple R.
A corrida encerrou o programa do segundo dia do Algarve Classic Festival e reuniu 25 equipas na grelha de partida. O arranque teve de ser feito atrás do carro de segurança, depois de o Chevron B8 de Robin Tuluie ter ficado imobilizado na grelha com a caixa de velocidades encravada.
Pouco depois da largada, um Alfa Romeo GT Am parado na curva 8 provocou nova neutralização. Já perto da primeira paragem para troca de pilotos, os problemas no Chevron B21 do Team BIP, de Carlos Tavares, Edgar Botelho Moniz e José Forte, obrigaram a outra intervenção do carro de segurança.
Com as paragens nas boxes a alterarem a classificação, passaram pela frente o Chevron B19 de John Emberson e Billy Bellinger, vencedores da edição anterior, e o Chevron B8 de Hopwood e Bryant. Tilley e Keen, que tinham partido da primeira posição da grelha, recuperaram depois o comando.
A 40 minutos do final, um McLaren que competiu na Can-Am ficou parado em pista e motivou nova neutralização, embora tenha regressado mais tarde à corrida. Até essa altura, cinco carros tinham liderado: os Chevron B19 da Era Motorsport e da Foxcraft, o Chevron B8 da Tom Smith Racing, o Daren Mk2 da Triple R e o Lola T70 Mk3 Coupé da GM Automotive Engineering.
Quando o carro de segurança saiu, a pouco mais de 16 minutos do fim, Tilley e Keen afastaram-se dos adversários e seguiram para a vitória. A dupla assinou também a melhor volta da corrida e recebeu um relógio Briston Watches pelo triunfo na classe.
Penalização altera classificação entre os primeiros
John Emberson e Billy Bellinger cruzaram a meta em segundo com o Chevron B19 laranja da Foxcraft, mas uma penalização por incumprimento do tempo de paragem obrigatória nas boxes relegou-os para o quinto lugar da geral e terceiro da classe.
Hopwood e Bryant ficaram, assim, com a segunda posição, à frente de Kjallgren e Wills. A dupla da Triple R liderou durante quatro voltas, depois de um início atribulado: o motor de arranque do Daren Mk2 deixou de funcionar e os mecânicos tiveram de empurrar o protótipo para que pudesse sair para a pista. O carro é uma das duas únicas unidades ainda existentes.
Henry Stephenson e Martin Stephenson terminaram em quarto da geral com um Ford GT40, depois de se manterem na luta pela vitória na classe H-1969, na qual foram segundos. O pódio da classe ficou completo com Bruno Duarte, Filipe Silva Jesus e Andy Newall, que se estrearam ao volante de um Ford GT40 e terminaram em décimo da geral.
Problema de suspensão afasta Macedo Silva e Ferrão da vitória na classe
Marc Devis e Nick Padmore venceram a classe H-1972 acima de 2000 cc com o Lola T70 Mk3B Spyder da Britec Motorsport, terminando em sexto da geral. Uma penalização recebida a 15 minutos do fim tinha comprometido as suas possibilidades de triunfo, mas a classificação voltou a mudar na última volta.
A poucas curvas do final, o Lola T70 Mk3 Coupé de João Macedo Silva e Diogo Ferrão, que vinha a recuperar posições, ficou imobilizado na gravilha devido a um problema de suspensão. Apesar do incidente, os pilotos da GM Automotive Engineering foram os portugueses mais bem classificados, no sétimo lugar da geral e segundo da classe.
Entre os carros de GT e Turismo, Brice Pineau e Olivier Muytjens repetiram a vitória da edição anterior com o Porsche 911 3.0 RS da HY Racing. A dupla franco-belga terminou em oitavo da geral, depois de ter sido obrigada a recuperar de uma penalização por entrada nas boxes antes da abertura da janela de paragens.
Patrick Wilwert e Philippe Vermast foram segundos da categoria com o Alfa Romeo GT Am da Ecurie Luxembourg. Nuno Nunes, Guilherme dal Maso e Piero dal Maso completaram o pódio num Porsche 911 2.5 ST assistido pela Garagem João Gomes, depois de terem passado pela liderança da categoria e pelo quinto lugar da geral.
A cerimónia de pódio decorreu na Torre do Autódromo Internacional do Algarve, onde os vencedores de cada classe receberam um relógio Briston Watches. A terceira edição dos 300 km Algarve Sports Cars está marcada para o período de 29 a 31 de outubro de 2027.
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