Iberian Historic Endurance: Carlos Barbot vence primeira corrida muito disputada

O Circuito de Valência recebeu a primeira prova do ano do Iberian Historic Endurance. Carlos Barbot colocou o seu Merlyn MK4 na pole position para a corrida 1, que acabou por vencer com uma vantagem de 26.454s para Bastos Rezende (Porsche 911).

Quando os semáforos se apagaram para a primeira corrida do ano do Iberian Historic Endurance, Carlos Barbot (Merlyn MK4) largou da primeira linha da grelha. O segundo lugar estava reservado para o Ford Escort RS 1600 de Miguel Ferreira/Francisco Carvalho, que agora subiu à categoria H76. Mas, um problema na transmissão ainda nos treinos que obrigou a dupla a não alinhar na partida.

O piloto espanhol Eduardo Davila, em Porsche 911 3.0 RS, realizou o terceiro tempo na qualificação, passou, assim, a ser o primeiro da categoria H76, com o português Pedro Bastos Rezende, em carro idêntico, a sair logo atrás. A dupla espanhola Gutierrez/Fuster, no Porsche 911 2.5 ST saíram de uma excelente quinta posição e lideravam a categoria H71, seguido por mais dois Porsche 3.0 RS portugueses: um da dupla portuguesa Bruno Duarte/Filipe Jesus e outro de Carlos Brízido, em sexto e sétimo lugar, respetivamente.

O espanhol Antonio Noguera, num Lotus Elan S1, arrancou do oitavo posto e liderava a categoria H65 com Florent Cazalot (Lotus Seven) logo atrás era o segundo dos HGTP. O Alfa Romeo GTAm de Jorge Santos/Alcides Petiz ocupava a segunda posição dos H71, enquanto o terceiro da categoria era dupla espanhola composta por pai e filho, Alfonso e Idelfonso Garcia, em Porsche 911 2.5 ST, que saíam do 11º lugar, já sem o Lotus Seven de João Mira Gomes/Nuno Afoito pelo meio, que não alinhou por problemas mecânicos.

Paulo Rompante com Alfa Romeo TI saiu lançado da 13ª posição inserido na categoria HGTP, com o Porsche 911 SWB de Nuno Nunes logo atrás em Porsche 2.5 ST, o terceiro da H71. Manuel De La Torre, em Porsche 914/6, também da H71, estava colado na traseira. Estes dois, que viam Luís Sousa Ribeiro a sair da 16ª posição e o líder da categoria Gentlemen Drivers Spirit, colaram-se todos juntos e protagonizarem uma das disputas em pista mais interessantes desta corrida.

José Carvalhosa e Piero Dal Maso a partilharem o Porsche 911 SWB eram os segundos da Gentlemen Drivers Spirit e arrancaram logo atrás, com os espanhóis Roberto Garcia e Hector Segura em Alfa Romeo Sprint GT a serem os terceiros da mesma categoria. Carlos Beltran e Tuco Font, em Porsche 911 SWB, seguiam-se na disputa e a fechar a grelha de partida só o Datsun 1200 de Guillermo Velasco, que veio do Group 1 Portugal, é que se apresentava na grelha, já que um problema elétrico no Datsun de Francisco Freitas obrigou o português a retirar-se prematuramente da prova.

Partida para a prova e muitas movimentações no pelotão nas primeiras voltas criaram muita expetativa no público e nas equipas que observavam do lado de fora. Carlos Barbot manteve a liderança e Pedro Bastos Rezende colocava o seu Porsche 911 3.0 RS no segundo lugar, para pressionar o líder, enquanto o espanhol Eduardo Davila caia para o terceiro posto. A dupla portuguesa Bruno Duarte/Filipe Jesus passavam para a quarta posição.

Florent Cazalot subia umas posições no arranque com o seu Lotus Seven e era agora o sexto, mas era mais atrás que se formava uma luta interessante. O grupo era liderado pelo Alfa Romeo GTAm da dupla Alcidez Petiz/Jorge Santos, os segundos da categoria H71, com o Lotus Elan S1 de Antonio Noguera atrás, o líder da categoria H65. Nuno Nunes em Porsche 2.5 ST fez um bom arranque e subia ao nono lugar, colava-se a estes e era agora o terceiro da categoria H71. Quem se via envolvido neste grupo era Carlos Brízido, que perdeu alguns lugares nos momentos iniciais da corrida e vinha agora junto com este grupo no seu Porsche 911 3.0 RS a querer ganhar lugares.

Idelfonso e Alfonso Garcia, pai e filho no mesmo carro, traziam o seu Porsche 911 2.5 ST no 11º lugar, a querer disputar a categoria H71 com os que seguiam à sua frente, mas também tinham de se preocupar com Manuel De La Torre em Porsche 914/6. Paulo Rompante em Alfa Romeo TI e Luis Sousa Ribeiro em Ford Cortina Lotus juntavam-se para iniciar umas das melhores lutas em pista durante toda a prova com ultrapassagens simultâneas um ao outro.

A fechar o pelotão, o único sobrevivente do Group 1, em Datsun 1200, Guillermo Velasco, fazia uma corrida isolada, mas sem desistir da tarefa imperiosa de terminar.

Aos 20 minutos de corrida, antes das paragens nas boxes para troca de pilotos, o Merlyn MK4 de Barbot continuava líder, sendo também o primeiro da categoria HGTP, com o Porsche 911 3.0 RS de Bastos Resende em sua perseguição, o primeiro da categoria H76, seguidos por mais dois carros idênticos de Eduardo Davila e BrunoDuarte/Filipe Jesus.

Mais atrás, a luta entre o Porsche 911 2.5 ST de Gutierrez/Fuster, o primeiro da categoria H71 e o Lotus Seven de Florent Cazalot era grande, enquanto Carlos Brízido já tinha recuperado para a sétima posição e ocupava o quarto lugar da categoria H76.

Mais atrás, o trio do Alfa Romeo de Paulo Rompante, Luis Sousa Ribeiro em Ford Cortina Lotus (o líder da categoria Gentlemen Drivers Spirit) e espanhol Manuel De La Torre, em Porsche 914/6 discutiam a categoria H71

Após as paragens nas boxes, o Safety Car entrou em pista e só saiu quando faltavam 10 minutos para o final da prova. Assim, no reatar da corrida, Bastos Rezende começou a ganhar terreno e Carlos Barbot, no meio do pelotão, teve mais dificuldade em não deixar o Porsche 911 ir embora.

Só que os 10 minutos foram suficientes para o Merlyn MK4 alcançar o modelo alemão, ultrapassá-lo e sair vencedor da primeira prova do fim-de-semana. Bastos Rezende cortou a meta em segundo, sendo também o vencedor da categoria H76. O terceiro a cortar a meta é outro Porsche 3.0 RS, o de Eduardo Davila, que foi o segundo da H76, mas que caiu para quinto da geral, terceiro da H76, devido a uma penalização aplicada por ter ultrapassado antes de tempo no reatar da prova quando o Safety Car saiu.

A cortar a meta no quarto lugar, o Lotus Seven de Florent Cazalot, que é segundo dos HGTP, e acabaria inclusivamente por ser o terceiro da geral, devido à penalização aplicada a Eduardo Davila. Quem também beneficiou com este “castigo” foram Bruno Duarte/Filipe Jesus que ficaram em quinto da geral e são os segundos da H76.

A dupla espanhola Gutierrez/Fuster em Porsche 2.5 ST são os primeiros da categoria H71, à frente de Carlos Brízido em Porsche 3.0 RS, que foi também penalizado por ter infligido o handicap de paragem nas boxes. Num excelente oitavo lugar, Nuno Nunes em Porsche 2.5 ST é segundo da categoria H71.

Logo atrás, vinha o grupo de pilotos que mais animou esta corrida, com o Alfa GTAm de Alcidez Petiz/Jorge Santos a cortar a meta à frente e a serem os terceiros dos H71, com Luís Sousa Ribeiro no seu Ford Cortina Lotus colado a ser o primeiro da categoria de Gentlemen Drivers Spirit, enquanto Manuel De La Torre fecha o grupo, é quarto da H71 e um dos protagonistas da corrida.

A dupla Carvalhosa/Dal Maso em Porsche 911 SWB também subiu ao pódio e foram os segundos da categoria Gentlemen Driver Spirit com a dupla espanhola Beltran/Font em carro idêntico a ocuparem o último lugar da mesma categoria. Alfonso e Idelfonso Garcia em Porsche 2.5 ST são os quartos da categoria H71 e logo atrás chega Paulo Rompante, em Alfa Romeo TI, ligeiramente atrasado face ao grupo em que desde o início vinha envolvido na disputa  pela posição, já que se viu envolvido num incidente que o fez atrasar-se face aos seus rivais.

Roberto Garcia e Hector Segura em Alfa Romeo Sprint GT são os quartos da categoria Gentlemen Driver Spirit e Guillermo Velasco termina num honroso 18º lugar, quinto da categoria gentlemen Driver Spirit e o único representante de Datsun 1200.

Luís Sousa Ribeiro, no seu Ford Cortina Lotus, venceu também o Index de Performance, a mais importante competição do Iberian Historic Endurance, nesta primeira corrida do fim-de-semana.

A competição Iberian Historic Endurance regressa no domingo às 13h20 de para a segunda corrida do fim-de-semana.