Após os testes de pré-temporada no Circuito Internacional do Bahrein no mês passado, a campanha de 2025 reacende-se com a segunda ronda em Sakhir. As equipas e os pilotos, veteranos e novatos, conhecem bem a pista após três dias de testes, mas quem terá feito o trabalho de casa entre os testes e o fim de semana de corrida?
A Trident e Rafael Sette Câmara lideram o campeonato, mas será que manterão a liderança até ao final da ronda?
O Circuito Internacional do Bahrein possui três zonas DRS: ao longo da reta da partida/chegada, entre as curvas 3 e 4, e entre as curvas 10 e 11.
A vantagem de 5,478s de Arvid Lindblad na Corrida Sprint de 2024 é a maior de qualquer corrida em Sakhir na história da F3.
A vantagem de nove pontos de Rafael Câmara sobre Noah Stromsted é a maior diferença entre os pilotos em primeiro e segundo lugar após a primeira ronda desde a vantagem de 13 pontos de Robert Shwartzman sobre Christian Lundgaard em 2019.
O vencedor da primeira Corrida Principal do ano venceu o Campeonato de Pilotos de F3 em todas as épocas da FIA F3, exceto uma (2024, Luke Browning).
Laurens van Hoepen e Tim Tramnitz são os únicos pilotos da grelha de 2025 que já subiram ao pódio em Sakhir, terminando em segundo e terceiro nas Corridas Sprint e Principal, respetivamente, em 2024.
Para Tim Tramnitz, MP Motorsport: “Eu diria que é uma pista bastante intermédia. Há algumas retas longas, o que é bom para as ultrapassagens, mas o setor intermédio é bastante técnico, por isso temos um pouco de ambos.
O melhor sítio para ultrapassar é a curva 1, mas temos de ter cuidado com o DRS, porque se não conseguirmos fazer a manobra, podemos ser novamente ultrapassados na reta seguinte, na curva 4.
Com o DRS, não temos de o gerir tanto noutras pistas e pensar nisso durante a corrida como aqui. Além disso, o calor no Bahrein é muito forte, por isso vai ser um fim de semana difícil.”
Em termos técnicos: “O Circuito Internacional do Bahrein é uma pista interessante, onde todos os pilotos puderam ganhar alguma experiência depois dos três dias de testes da época aqui, há duas semanas.
A pista tem quatro longas retas, três das quais são zonas DRS, pelo que as possibilidades de ultrapassagem são bastante elevadas, mas os pilotos também têm de gerir os pneus. A natureza abrasiva da superfície da pista, as pesadas zonas de travagem e as temperaturas quentes fazem com que os pneus gastem uma enorme quantidade de energia.
Além disso, pela primeira vez esta época, os pilotos vão correr com os novos pneus duros de 16 polegadas, depois de terem utilizado os médios na primeira ronda em Melbourne. Será um desafio interessante para todos eles neste fim de semana.”
Do lado da Pirelli, Sakhir tem uma superfície de pista muito abrasiva e os pneus sofrem um elevado stress térmico, devido às altas temperaturas, mas também através das fases de tração e rutura, pelo que a única escolha de composto para este fim de semana teve de ser o duro. Os jovens da Fórmula 3 terão, sem dúvida, aproveitado ao máximo os três dias de testes nesta pista, duas semanas antes do fim de semana de corrida, para aprenderem a gerir da melhor forma a degradação do novo 16″ Duro, que faz a sua primeira aparição da época. Não se esperam alterações em termos de desempenho do composto em comparação com o ano passado, quando as corridas foram repletas de ação, com muitas ultrapassagens e batalhas.
