Oliver Rowland, da Nissan, ganhou a ronda seis do Mundial de Fórmula E. Trata-se da primeira vitória do britânico no ePrix do Mónaco e da terceira num campeonato em que está cada vez mais confortável no comando! Já António Félix da Costa, da Porsche, teve de abandonar, depois de incidente com o suíço Edoardo Mortara, da Mahindra. Este domingo, repetição do programa: qualificação de manhã, corrida à tarde.
Por JOSÉ CAETANO, no Mónaco
O fim de semana do Mundial de Fórmula E no Mónaco começou mal para António Félix da Costa. O português da Porsche, na primeira jornada dupla do campeonato de monolugares elétricos cumprida no Principado, que recebe esta disciplina pela oitava vez, teve de abandonar, após colisão com Edoardo Mortara no final da volta oito, quando o piloto de Cascais tentou ultrapassagem ao suíço da Mahindra para entrar no “top-10”, após arranque da 15.ª posição.
“O resultado da qualificação, muitas vezes, compromete a corrida, sobretudo nos circuitos citadinos. Arrancando de trás e encontrando-nos no meio do pelotão, por norma, parece que estamos numa espécie de III Guerra Mundial, com contactos e toques. Senti que tinha condições para arriscar naquela curva, que é complicada, mas o Mortara não me deixou espaço e acabei no muro”, lamentou Félix da Costa.
Este domingo, segunda qualificação, segunda corrida, segundo possibilidade para Félix da Costa repetir a proeza de 2021 no Mónaco, ano em que ganhou este ePrix, depois de arranque da “pole position”. “A ambição é essa e carro e equipa, temos! Hoje, nunca consegui sentir-me confortável, mas acredito que vamos ser capazes de corrigir os nossos problemas de equilíbrio e, assim, recuperar as três ou quatro décimas que estivemos abaixo do ritmo dos mais rápidos. E, no Mónaco, este tipo de diferenças paga-se”, disse-nos António.
Terceira vitória de Rowland
António, com este resultado, “desceu” de segundo para terceiro no campeonato e, não menos importante, viu Oliver Rowland distanciar-se no topo da classificação, com a vantagem do britânico sobre o português a aumentar de 15 pontos para 40. O piloto da Nissan, segundo na qualificação, atrás de Taylor Barnard, da McLaren, manteve-se sempre no comando estratégico da ação, realizando a paragem para o Pit Boost (recarga ultrarrápida da bateria) e as ativações dos Modos de Ataque nos momentos ideais.
“Foi apenas a segunda vez que tivemos o Pit Boost na Fórmula E, o que complica a estratégia de corrida, mas mantivemos o plano que tínhamos definido. Tive alguns problemas para passar o Taylor Barnard, mas mantive-me calmo, comportamento que também adotei quando baixei para quinto, após o segundo Attack Mode. Mas, felizmente, aconteceu tudo como tínhamos planeado”, disse Rowland, que passa a contar com seis vitórias na Fórmula E, depois de vencer pela terceira vez em seis corridas nesta Época 11.
O neerlandês Nyck de Vries, da Mahindra, acabou na segunda posição, garantindo o primeiro pódio na Fórmula E desde 2022 (soma nove na categoria…) e o britânico Jake Dennis estreou-se, também, no “top-3” em 2024-25 (totaliza 22 no disciplina) – e deve agradecê-lo ao companheiro de equipa, o suíço Nico Müller, que foi capaz de “protegê-lo” e sem perder mais do que uma posição, depois da confirmação de que o campeão da Época 9 tinha recebido 5 segundos de penalização por violação do limite de velocidade num período de Safety Car Virtual.
O autor da “pole position”, Taylor Barnard, da McLaren, também colidiu com muro do circuito monegasco (volta 24), mas conseguiu manter-se na corrida e terminá-la na 16.ª posição.
Classificação
1.º Oliver Rowland Nissan 30 voltas
2.º Nyck de Vries Mahindra +2,116 s
3.º Jake Dennis Andretti +7,523 s*
4.º Edoardo Mortara Mahindra +11,375 s
5.º Nico Müller Andretti +11,531 s
6.º Pascal Wehrlein Porsche +11,887 s
7.º Dan Ticktum Cupra KIRO +11,887 s
8.º Robin Frijns Envision +14,848 s
9.º Stoffel Vandoorne Maserati +16,306 s
10.º Maximilian Günther Maserati +16,340 s
11.º Sam Bird McLaren +16,683 s
12.º Jean-Éric Vergne DS Penske +17,579 s
13.º Lucas di Grassi Lola-Yamaha ABT +18,105 s
14.º Norman Nato Nissan +18,129 s
15.º David Beckmann Cupra KIRO +20,761 s
16.º Taylor Barnard McLaren +20,913 s
17.º Jake Hughes Maserati +21,274 s
18.º Nick Cassidy Jaguar +57,435 s
19.º Sébastien Buemi Envision +1.06,542 m
20.º Mitch Evans Jaguar +1.07,087 m
21.º Zane Maloney Lola-Yamaha ABT +1.14,219 m
*Penalizado em 5 segundos por violação do limite de velocidade sob Safety Car Virtual
Mundial de Pilotos
1.º Oliver Rowland Nissan 94 pontos
2.º Pascal Wehrlein Porsche 60 pontos
3.º ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA Porsche 54 pontos
4.º Taylor Barnard McLaren 54 pontos
5.º Nyck de Vries Mahindra 42 pontos
6.º Jake Dennis Andretti 42 pontos
7.º Edoardo Mortara Mahindra 39 pontos
8.º Maximilian Günther DS Penske 38 pontos
9.º Jake Hughes Maserati 27 pontos
10.º Jean-Éric Vergne DS Penske 26 pontos
11.º Mitch Evans Jaguar 25 pontos
12.º Nico Müller Andretti 24 pontos
13.º Lucas di Grassi Lola-Yamaha ABT 18 pontos
14.º Stoffel Vandoorne Maserati 18 pontos
15.º Dan Ticktum Cupra KIRO 18 pontos
16.º Sam Bird McLaren 16 pontos
17.º Norman Nato Nissan11 pontos
18.º Nick Cassidy Jaguar 10 pontos
19.º Robin Frijns Envision 8 pontos
20.º Sébastien Buemi Envision 6 pontos
21.º Zane Maloney Lola-Yamaha ABT 0 pontos
22.º David Beckmann Cupra KIRO 0 pontos
Mundial de Equipas
1.ª Porsche 114 pontos
2.ª Nissan 105 pontos
3.ª Mahindra 81 pontos
4.ª McLaren 70 pontos
5.ª Andretti 66 pontos
6.ª DS Penske 64 pontos
7.ª Maserati 45 pontos
8.ª Jaguar 35 pontos
9.ª Lola-Yamaha ABT 18 pontos
10.ª Cupra KIRO 18 pontos
11.ª Envision 14 pontos
Mundial de Construtores
1.ª Nissan 173 pontos
2.ª Porsche 145 pontos
3.ª Mahindra 98 pontos
4.ª Stellantis 95 pontos
5.ª Jaguar 75 pontos
6.ª Lola-Yamaha 20 pontos
