A Andretti vai mudar de parceiro técnico na Fórmula E a partir da era Gen4, no final de 2026, trocando a Porsche pela Nissan. Segundo a The Race, o acordo entre as duas partes está praticamente fechado e deverá ser anunciado no final da presente temporada, marcando o fim da colaboração da equipa norte-americana com a Porsche, que passará a alinhar com quatro carros oficiais no próximo ano.
A Nissan encontra-se atualmente sem equipa cliente, após a saída da McLaren no final de 2025, o que limita as suas ambições no campeonato de construtores, apesar do título de pilotos conquistado por Oliver Rowland. A parceria com a Andretti permitirá à marca japonesa regressar a um modelo de colaboração mais próximo e competitivo.
O diretor de equipa da Andretti, Roger Griffiths, tem defendido a necessidade de uma relação mais integrada com o construtor na era Gen4, algo que, segundo ele, não foi plenamente alcançado com a Porsche. O objetivo passa por uma maior participação nos testes, no desenvolvimento técnico e na criação conjunta de propriedade intelectual, aproximando as equipas de engenharia da Andretti e do fabricante.
A Andretti tem um historial marcado por parcerias com construtores, depois de experiências menos bem-sucedidas como fabricante independente no início da Fórmula E. Entre 2016 e 2022, competiu com a BMW, alcançando vitórias com pilotos como António Félix da Costa, Alexander Sims, Maximilian Günther e Jake Dennis. A saída inesperada da BMW em 2020 deixou a equipa numa posição delicada, mas a Andretti conseguiu manter-se na grelha e, mais tarde, estabelecer a ligação com a Porsche para a era Gen3.
Griffiths considera improvável que a Andretti volte a desenvolver uma unidade motriz própria, preferindo manter o modelo de parceria com um grande construtor, mas com maior autonomia e influência no processo técnico. A futura ligação à Nissan deverá proporcionar essa relação mais equilibrada, à semelhança do que aconteceu com a McLaren entre 2023 e 2025.
Roger Griffiths, diretor da Andretti:
“Quando iniciámos as conversas com a Porsche, em 2021, queríamos ser parte integrante do processo, ajudar a tornar o carro mais rápido e mais eficiente, e desenvolver as estratégias de controlo. Esperamos que, a partir da temporada 13, possamos ter uma relação mais próxima com um construtor.”
“Até agora isso não funcionou por várias razões, mas acreditamos que, com um reinício do lado dos fabricantes, podemos começar de novo, estar mais envolvidos nos testes, passar mais tempo em pista com os engenheiros e desenvolver tecnologia em conjunto.”
“Honestamente, não creio que alguma vez venhamos a ser um fabricante por conta própria. Preferimos participar no desenvolvimento, trazer ideias e beneficiar ambas as partes, num processo de colaboração de dois sentidos, e não apenas receber ordens sobre como gerir o programa.”
Foto: Fórmula E
