A Fórmula 2 apresentou, no paddock da Fórmula 1 em Monza, o novo monolugar que vai competir no campeonato nas temporadas de 2027, 2028 e 2029. A revelação decorreu à margem do fim de semana de corrida no Autódromo Nacional de Monza, marcando mais um passo na evolução da categoria que serve de antecâmara direta para a Fórmula 1.
Continuidade técnica com novo visual
Apesar da renovação, a estrutura de base mantém-se: o chassis continua a ser o Dallara já usado em 2026, uma escolha pensada para controlar custos. A principal mudança está nas asas dianteira e traseira, totalmente redesenhadas, que devem permitir corridas mais próximas e facilitar aos pilotos seguir de perto o carro da frente, ao mesmo tempo que aproximam visualmente o F2 da atual filosofia estética da Fórmula 1.
O motor mantém-se igualmente inalterado — o Mecachrome turbo de 3,4 litros, que continua a funcionar com o combustível sustentável avançado fornecido pela Aramco, introduzido com sucesso na categoria em 2025. A Pirelli, fornecedora exclusiva de pneus da F2 desde 2017, continuará também a desenvolver compostos específicos para o campeonato.
BREAKING: FIA Formula 2 unveils its new car for the 2027-2029 seasons#F2 #RoadToF1 | @F1 @fia pic.twitter.com/inSw0DelWx
— Formula 2 (@Formula2) September 5, 2026
O arranque a bordo como novidade central
Entre as evoluções técnicas mais relevantes para a geração de 2027 está a introdução de um sistema de arranque a bordo do carro. Para acomodar esta funcionalidade, a Hewland desenvolveu uma nova versão da atual caixa de velocidades, capaz de integrar esse sistema de arranque. Quanto ao resto, o carro mantém as especificações da FIA de 2024 relativas a desempenho de travagem, esforço de direção e ergonomia do cockpit, garantindo que continua acessível a um leque amplo de pilotos, e conserva também o pacote eletrónico e hidráulico da Marelli, incluindo o sistema de marshalling da EM Motorsport.
Bruno Michel, CEO do Campeonato de FIA Fórmula 2, explicou a lógica por trás das escolhas técnicas: “quando trabalhámos neste novo carro, o nosso primeiro objetivo foi garantir que continua a ser a ferramenta perfeita para preparar pilotos para a F1. Juntamente com a FIA, optámos pelo chassis atual e concentrámo-nos em redesenhar as asas da frente e de trás.” Segundo Michel, essa opção permite manter os custos controlados, ao mesmo tempo que aproxima o design do de um carro de F1 e melhora a capacidade do F2 para proporcionar corridas mais renhidas. Sobre o novo sistema de arranque, acrescentou: “vai simplificar o lado operacional para as equipas e vai permitir aos pilotos voltar a arrancar o carro depois de um trompo ou de um afogamento do motor em pista.” Michel destacou ainda o trabalho contínuo com a Aramco e a Pirelli em torno da preparação dos pilotos, da sustentabilidade e do espetáculo para os fãs, concluindo: “os nossos fãs esperam que as corridas de F2 sejam altamente entusiasmantes e seguras, e este novo kit vai entregar exatamente isso.”
Testes já em curso
O novo carro respeita integralmente os últimos padrões de segurança da FIA, mantendo o compromisso da categoria com a máxima proteção dos pilotos, ao mesmo tempo que os prepara para as exigências da Fórmula 1. O protótipo de 2027 já pisou a pista pela primeira vez no Circuito de Barcelona-Catalunha, em junho, tendo desde então cumprido um programa de desenvolvimento intensivo em conjunto com a Dallara, incluindo testes em túnel de vento e ensaios aerodinâmicos. O primeiro kit será entregue às equipas em dezembro de 2026, seguindo-se um segundo kit já em janeiro de 2027.
Fotos: F2
