Pelo terceiro ano consecutivo, o circuito do Estoril encerra o calendário da European Le Mans Series, a última vez no futuro próximo que a competição do ACO visita esta pista. Como Filipe Albuquerque está dedicado ao WEC, este ano não participar na corrida de quatro horas, mas a prova ainda vai ter uma presença portuguesa, já que Miguel Faísca já anunciou o seu regresso à competição ao volante de um Ligier da categoria LMP3, enquanto Rui Águas alinha na divisão GTE num Ferrari.
A prova portuguesa conta com 37 carros (protótipos e GT) à partida, com a decisão de todos os títulos deixada para esta donda final. A temporada tem sido muito disputada, com três vencedores diferentes mas muitos candidatos aos primeiros lugares. Após cinco das seis provas, a classe principal, a LMP2, é liderada pela Thiriet by TDS Racing, vencedora de três corridas, o que lhe permitiu superiorizar-se à G-Drive Racing (baseada na estrutura técnica da Jota Sport), que foi a vencedora em Silverstone e conquistou mais dois pódios, aproveitou a regularidade pontual para ficar apenas a 14 pontos dos líderes.
A equipa anglo-russa tem que vencer e conquistar a pole para se sagrar campeã, enquanto aos franceses um quinto lugar chega. O terceiro lugar pertence ao BR01 da SMP Racing, com os russos a conseguirem dois segundos e dois quartos lugares, e tem possibilidades matemáticas de chegar ao título (está a 24 pontos da TDS), mas também terá que lutar para manter o terceiro lugar face aos ataques da Dragonspeed e Greaves Motorsport. A Algarve Pro Racing, que teve um quinto posto no Red Bull Ring e quase foi ao pódio em Spa, não vai correr no Estoril, pois na semana seguinte tem que alinhar na primeira jornada da Asian Le Mans Series.
Na classe LMP3, os americanos da United Autosports ganharam três das cinco corridas com o Ligier JS P3, sendo perseguidos pelos franceses da Graff, que ascendeu ao segundo lugar com a segunda vitória, e pela Duqueine Engineering. Por fim, nos GTE o campeonato está praticamente decidido a favor do Ferrari da JMW Motorsport, que tem três vitórias e 20 pontos de vantagem sobre a Aston Martin Racing, a única que lhe pode roubar o triunfo final. A AT Racing, atualmente em terceiro no campeonato, também tem um piloto competitivo, enquanto Rui Águas está em sexto no campeonato.
HORÁRIO:
Sexta-feira, 21
08h20 – Renault Sport Trophy (teste coletivo)
09h30 – ELMS (teste coletivo)
10h15 – Fórmula Renault 2.0 (teste coletivo)
11h20 – GT3 Le Mans Cup (treinos livres)
12h35 – Renault Sport Trophy (teste coletivo)
13h45 – Fórmula Renault 2.0 (teste coletivo)
14h50 – ELMS (treinos livres)
16h35 – Renault Sport Trophy (teste coletivo)
17h45 – GT3 Le Mans Cup (treinos livres)
Sábado, 22
08h00 – ELMS (treinos livres)
09h45 – Renault Sport Trophy (qualificação)
10h20 – Fórmula Renault 2.0 (qualificação)
11h05 – GT3 Le Mans Cup (qualificação)
12h10 – Renault Sport Trophy (qualificação)
12h45 – ELMS (qualificação)
13h55 – Fórmula Renault 2.0 (corrida 1)
15h00 – Renault Sport Trophy (corrida 1)
16h45 – GT3 Le Mans Cup (corrida)
Domingo, 23
08h00 – Fórmula Renault 2.0 (qualificação 2)
08h55 – Renault Sport Trophy (corrida 2)
10h50 – Fórmula Renault 2.0 (corrida 2)
11h45 – Renault Sport Trophy (corrida 3)
13h30 – ELMS (corrida)
