A Península Ibérica está a transformar-se num pequeno paraíso para os GT4, com alguns dos melhores campeonatos da Europa da categoria a serem organizados por cá. O Campeonato de Portugal de Velocidade está prestes a arrancar, tal como o Iberian Supercars (e o Supercars España) e as expetativas são altas. 2025 promete ser uma colheita de excelência e este CPV poderá ser um dos melhores de sempre.
Breve história, muito sucesso
Em 2022, quando a Race Ready assumiu as rédeas do Campeonato de Portugal de Velocidade, poucos esperavam um crescimento tão acentuado. Depois de uma fase titubeante em que a Velocidade nacional parecia algo sem rumo, traçou-se um caminho (já reclamado há vários anos) e apostou-se num trabalho diligente. No arranque da época 2025, temos dentro de portas um dos melhores campeonatos de GT4 da Europa.
O trabalho de Diogo Ferrão e da sua Race Ready merece ser enaltecido. Em três épocas, transformou o CPV numa competição forte, que atrai pilotos de várias nacionalidades e que proporciona grelhas preenchidas com espetáculos de grande qualidade. O maior feito deste “reinado” é começarmos a deixar de pensar que somos pequenos e que só lá fora se faz bem. As equipas cresceram, outras foram criadas, com estruturas cada vez mais profissionais e capazes. O lote de máquinas em pista é também impressionante. Em 2024, o número de inscritos esteve quase sempre nas 4 dezenas e o primeiro fim de semana de 2025 começa da mesma forma, com 52 inscritos e grelhas separadas, com os GT4 e os Turismos / GTC em separado. Com um projeto a médio prazo firme e sem desvios, as estruturas nacionais souberam transformar-se para estarem à altura do desafio. É por isso que temos agora uma competição de grande nível.
Os campeões até agora
A história ainda é curta, mas repleta de sucessos. Em 2022 a dupla Manuel Gião e Elias Niskanen venceram o título em GT4 Pro no CPV. Bruno Pires foi o vencedor nos GTC, Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho triunfaram nos GT4 Bronze, António Coimbra e Luís Silva em TCR. Nos Supercars Endurance, resultados semelhantes, apenas com uma diferença: nos TCR onde Daniel Teixeira venceu o título.
Em 2023, foi a vez de José Carlos Pires e Francisco Abreu serem coroados campeões. Venceram o título GT Absoluto no CPV e foram vencedores em GT4 Pro. Daniel Teixeira ficou com o título absoluto em Turismo (e também na divisão TCR), e Álvaro Ramos com o título absoluto de GTC. Jorge Rodrigues e Patrick Cunha triunfaram na divisão GT4 Bronze, Álvaro Ramos na divisão GTX e Borja Hormingos na divisão TC. Pires e Abreu também festejaram o título absoluto de GT no Supercars Endurance (competição ibérica), tal como Daniel Teixeira nos Turimos e Álvaro Ramos e Francisco Soares nos GTC. Cunha e Rodrigues destacaram-se na GT4 Bronze, Hormingos nos TC, Ramos e Soares na GTX e Marcus Fothergill na CUP.
Na época anterior, foi de César Machado sagrar-se campeão absoluto de GT no CPV, ao lado de Jan Duran, dupla que também conquistou o título absoluto no Iberian Supercars e no Supercars Jarama Race (competição espanhola). Em Turismo, foi Daniel Teixeira a vencer novamente o título absoluto (e na divisão TCR) e Rui Miritta campeão absoluto em GTC ( e na divisão CUP). Nas contas das divisões do CPV, nos GT4 Pro, Machado e Duran foram os vencedores, na GT4 Bronze novo sucesso para a dupla Jorge Rodrigues e Patrick Cunha e na GT4 Am, vitória para André e Miguel Nabais. Andrius Zemaitis venceu na divisão GTX, tal como João Oliveira na TC.
No Iberian Supercars, além do título absoluto já referido nos GT, Machado e Duran venceram na GT4 Pro. Teixeira e Miritta também foram conquistaram o título absoluto em Turismo e GTC, respetivamente, repetindo o feito do CPV. Na GT4 AM, vitória para Igor Sorokin E Keith Gatehouse, na GT4 Bronze, Cunha e Rodrigues foram os vencedores, tal como Simon Moore e Tomás Pinto Abreu em GTX, Daniel Teixeira em TCR, Rui Miritta na CUP e João Oliveira na TC.
As novidades de 2025
2025 traz um ano recheado de novidades. A divisão GT4 Pro será dividida em duas: Pro Silver, exclusiva para pilotos Silver, e Pro Bronze, que manterá duplas formadas por um piloto Silver ou Gold e um Bronze. Esta mudança visa garantir maior equilíbrio e justiça, especialmente para os pilotos Bronze, eliminando a polémica dos ‘falsos-bronzes’ de 2024. As restantes divisões permanecerão inalteradas, e os carros das categorias de Turismo e GTC continuarão a competir na mesma grelha dos GT4 no Supercars Endurance, salvo potenciais exceções como a de Portimão, neste fim de semana, com a agenda a ter flexibilidade para ter corridas separadas.
A partir de 2025, as equipas que competirem nas divisões GT4 Pro e GT4 Bronze precisarão de licenças (Supercars Endurance License – SEL) emitidas pela organização, com um limite de 25 carros inscritos e um máximo de três por equipa. As equipas poderão utilizar, alugar ou vender a sua SEL, mas se não a usarem, esta regressará à organização para ser redistribuída. As equipas já participantes no Supercars Endurance tiveram prioridade na atribuição da maioria das SEL, enquanto a organização ficará com três. Esta medida valoriza as equipas que apoiam o campeonato desde o seu regresso. As restantes categorias e divisões manterão inscrição livre.
Também os pesos foram revistos para este ano. Anteriormente, não era contabilizado o peso dos pilotos, o que contribuía para alguma injustiça, dado que as duplas mais pesadas sempre foram mais penalizadas.
Para tornar tudo o mais justo possível, com a existência de uma plataforma de equilíbrio competitivo o mais plana possível, a partir de 2025, a média de pesos dos pilotos entrará na equação para encontrar o peso total de cada um dos carros, passando com isso a haver mais equidade, pois os pesos dos conjuntos levarão em conta as diferentes massas corporais.
Novo formato, para atrair ainda mais público
As competições Ibéricas de velocidade vão passar a estar integrados no Iberian Racing Festival, um novo evento da Race Ready que acontecerá em Portimão, Valência e Jerez, trazendo um conceito inovador para o automobilismo ibérico. O festival reunirá uma ampla gama de competições, desde turismos, GTs e fórmulas, até carros históricos e modernos, promovendo um fim de semana repleto de ação para pilotos e espetadores.
O evento oferecerá uma experiência completa, com acesso ao paddock, exposições, sessões de autógrafos e atividades VIP, além de transmissões ao vivo para um público global.
O Algarve Iberian Racing Festival, de 4 a 6 de abril, marcará a abertura da temporada no Autódromo Internacional do Algarve, contando com categorias como Iberian Supercars, Supercars España e Single Seater Series.
O calendário para 2025
A estabilidade tem sido uma das chaves do sucesso recente e o calendário mantém-se praticamente inalterado face a 2024, com uma diferença… Vila Real está de volta! Depois de um ano de ausência, o CPV está de regresso àquele que é considerado por muito o seu maior palco. O mítico traçado citadino transmontano regresso para marcar o meio da temporada. Estoril, Algarve, Valência, Jerez e Jarama, continuam na agenda.
| Data | Evento | Localização | Campeonatos |
|---|---|---|---|
| 22 de março | Estoril Test Day | Portugal | SI, SE, CPV |
| 4 a 6 de abril | Algarve Iberian Festival | Portugal | SI, SE, CPV |
| 30 de maio a 1 de junho | Jarama Classic | Espanha | SE |
| 4 a 6 de julho | Vila Real | Portugal | CPV |
| 13 a 14 de setembro | Valencia Iberian Festival | Espanha | SI, SE |
| 31 de outubro a 2 de novembro | Jerez Iberian Festival | Espanha | SI, SE, CPV |
| 28 a 30 de novembro | Estoril Endurance Festival | Portugal | SI, CPV |
