Depois de se ter falado na possibilidade de Peterhansel liderar o projeto Peugeot no Dakar, o facto de ter dilatado o seu contrato até ao Dakar 2015 vem colocar, para já, um ponto final nessa possibilidade, mas a verdade é que, na prática, o francês prolongou o contrato por mais um ano, ficando livre logo após o Dakar 2015, que como se sabe, se realiza em janeiro. Será que é depois disso que inicia o projeto Peugeot?
Há algum tempo que se fala dessa possibilidade, e também dos nomes de Stephane Peterhansel e Sebastien Loeb. Recorde-se que a Peugeot venceu o Dakar quatro vezes consecutivas entre 1987 e 1990, com o 405 T16. Três vezes por Ari Vatanen e um com Juha Kankkunen.
Uma das grandes vantagem do Dakar é a visibilidade da participação especialmente quando comparada aos custos. Tal como Carlos Sousa referiu há algum tempo relativamente à Great Wall Motors, se uma marca estiver disposta a investir forte não é difícil criar condições para vencer o Dakar rapidamente e tendo em conta o atual plantel, a Peugeot facilmente criaria uma estrutura ganhadora. Veja-se o projeto dos buggy de Nasser al-Attiyah e Carlos Sainz o ano passado.
Aliás, fala-se mesmo na possibilidade da Peugeot construir inicialmente um buggy de duas rodas motrizes, aproveitando ao máximo as regras que penalizam mais os 4X4. Houve um encontro no recente Rali de França entre a Red Bull, pessoal do marketing da Peugeot, o diretor Desportivo, Bruno Famin e Stéphane Peterhansel. Resta agora saber se a decisão da Peugeot já foi tomada ou está ainda em avaliação.
