Como seria de esperar, depois do alcance das palavras de Daniel Elena, na sequência do seu ‘despedimento’ duma carreira de 23 anos ao lado de Sébastien Loeb, o principal visado pelas críticas do monegasco, o presidente da Prodrive, David Richards, respondeu. E fê-lo a críticas como “o trabalho da BRX Prodrive foi merda”.
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David Richards revelou que Sébastien Loeb foi, obviamente, consultado antes de ser tomada a decisão, e que “por vezes há que tomar decisões difíceis”. Disse ao Dirtfish: “Se olharmos para os resultados do evento e para o que aconteceu no evento, penso que este Dakar é agora quase único, pois tudo mudou nos últimos anos. Não é o evento que foi em África ou na América do Sul, é bastante único em termos do desafio de navegação e é preciso muita experiência e muita prática. Não é algo que teríamos sequer sugerido se não achássemos que Sébastien aceitaria as conclusões a que todos chegámos”, disse Richards, que também fez autocrítica: “Fizemos uma avaliação muito minuciosa do nosso desempenho no evento. Fizemos muitos relatórios tivemos muitos debates, analisámos todos os detalhes do nosso desempenho e como podemos melhorar.
Nada ficou de fora. Cada detalhe do veículo, o desempenho do piloto e co-piloto, da equipa que também estamos a mudar.
Estávamos bem cientes da relação de longa data entre o Sébastien e o Daniel e não é algo que tivéssemos sequer sugerido se não pensássemos que Sébastien aceitaria as conclusões a que todos chegámos” disse Richards, que rebate as palavras de Daniel Elena: “Obtivemos o melhor resultado de qualquer equipa recém-chegada ao Dakar. O Nani [Roma, colega de equipa] não sofreu mais de dois minutos e meio de questões mecânicas durante todo o evento. Sugiro que perguntem a Nani e Sébastien o que pensam do carro, em vez de Daniel”.
Se calhar deviam fazer perguntas era ao Loëb porque já na Peugeot o carro dele era o que tinha mais problemas mecânicos, furos, rodas arrancadas e atascanços.