Carlos Sousa e Paulo Fiúza ganharam duas posições na classificação geral e ocupam agora a sétima posição da geral: “Foi uma especial interessante e o nosso primeiro contato com as dunas. No início, a especial era rápida, com fesh fesh mas logo a seguir surgiram as dunas. Largámos um pouco atrás, tivemos um pouco de tráfego na parte inicial e depois do km 150 fomos sozinhos. Estamos satisfeitos por chegarmos ao final da especial, pois não é nada bom ficar parado no meio de um trecho de deserto”, brinca o português.
Para o piloto, a melhor parte do dia de hoje foi andar sozinho pela especial, sem outros competidores ao redor. Gosto porque ficamos mais concentrados no terreno e fazemos nossa trajetória. Se pudesse, faria as especiais sempre sozinho, no meu ritmo”, comenta o piloto. Mas seu navegador, Paulo Fiúza, fica apreensivo quando estão muito sozinhos. “Chego a ficar com o coração na mão até passarmos pela referência correta”, disse. “Não me lembro de um início tão puxado como está a ser este Dakar”, completa
Guilherme Spinelli e Youssef Haddad fizeram uma boa prova e ganharam quatro posições na classificação geral, ocupando agora a 27ª posição: “Hoje foi uma especial atípica para o carro, por causa da altitude e o início das dunas. Isso requer vários cuidados e temos que ficar o tempo todo monitorando. O turbo compressor do motor fica tentando ‘puxar’ o ar, que está rarefeito por conta da altitude e isso é sempre prejudicial”, explica o navegador, que também é engenheiro da Ralliart Brasil.
“No Brasil, não temos ralis em dunas, pelo que não é o nosso habitat natural. Estivemos nesta região chilena no fim do ano passado e conseguimos treinar um pouco. Essa foi a melhor especial em dunas que nós dois já fizemos juntos, Estávamos bem confortáveis, conseguimos relaxar e até nos divertimos. Foi uma especial bem completa, típica de Dakar”, completa Youssef.
Guiga também compartilha a sensação do navegador. “Hoje foi um dia muito longo, é sempre cansativo cruzar os Andes. A especial foi exigente, com muitas estradas, serras com pedras e areia. Fizemos as dunas sem precisar descer do carro e num ritmo bom, dentro do nosso objetivo. O ASX Racing estava ótimo”, comemora Guiga. “O fato de termos cruzado dunas difíceis e grandes já é um bom resultado para nós. A nova configuração do carro ajudou muito. Foi a melhor especial de areia que fizemos juntos”, disse o piloto.
Estratégia de equipa
Com os problemas enfrentados na terceira etapa, em que perderam um tempo valioso, Guiga e Youssef optaram por estar perto de Carlos Sousa e Paulo Fiúza, caso a dupla precise de alguma ajuda durante as especiais. No Dakar, não é permitido que os competidores recebam ajuda externa, de suas equipas, apenas de competidores inscritos na prova. E a dupla agora tem papel fundamental para alcançarem um bom resultado.
“Estamos numa equipa na procura do melhor resultado. Como ontem tivemos um problema e perdemos muito tempo e o Carlos está entre os 10 primeiros, hoje largamos na frente e optamos por diminuir o ritmo para deixá-lo passar e ir escoltando ele o tempo todo. Caso tenha algum problema podemos ajudar”, explica Guiga. “Claro que vamos tentar andar rápido, mas estaremos sempre pensando pela equipa”, completa.
