Já é conhecida a razão da desistência de Sébastian Vettel ainda antes do arranque do GP do Bahrein de F1. Segundo o Motorsport.com, a Ferrari desconfiava da quebra dos injetores de combustível, mas uma análise mais cuidada em Maranello foi descoberto que a razão tinha sido uma válvula de escape. Contudo, os engenheiros desconfiam que isso sucedeu devido a um conjunto de situações que levaram a esse desfecho e não a uma peça defeituosa. Segundo parece, a gestão eletrónica dos parâmetros do motor quando a baixa rotação, levou a um conjunto de situações que levou a válvula a funcionar muito para lá dos seus parâmetros normais. E esta cedeu! De qualquer das formas, o alemão vai ter um novo motor no GP da China, o segundo do ano. Os italianos estavam preocupados que esta pudesse ser uma falha devido a uma razão estrutural (recorde-se que esta unidade motriz é totalmente nova) mas não, nem sequer a razão do abandono de Kimi Raikkonen na Austrália é semelhante.
A Ferrari está a tentar melhorar o máximo possível o perfomance do motor, e claro que isso têm um preço a ser pago: Menos fiabilidade. A Sauber e a Haas ainda se vão safando porque os monolugares destas equipas não exigem tanto do motor como o Ferrari SF16-H.