A corrida de Barcelona é um excelente teste às novas regras da F1 no que às ultrapassagens diz respeito. As asas maiores atrás e mais simples à frente, nos monolugares, podem permitir mais ultrapassagens, numa pista que, tradicionalmente, não é grande coisa nesse aspeto.
Sebastian Vettel acha que sim: “Sim, acho que vamos ver algumas”, Carlos Sainz é mais cético, mas “será um pouco mais fácil com este DRS”, Valtteri Bottas é de opinião que “ainda vai ser difícil.”
Nas primeiras quatro corridas tivemos, 10 ultrapassagens em Melbourne (5 em 2018), 54 no Bahrein (46 em 2018), 34 na China (46 em 2018), e finalmente 50 em Baku, exatamente as mesmas que em 2018. Portanto, nota positiva às novas regras introduzidas este ano.
Contudo, será no próximo domingo, no Circuit de Catalunya, que ficaremos a saber se as coisas mudaram mesmo ou se só em alguns circuitos é que teremos o aumento de emoção em pista visto até aqui.
Quando o Circuit de Catalunya foi inaugurado, já lá vão quase 30 anos, a longa reta da meta era um ponto privilegiado de ultrapassagens, mas com o aumento da carga aerodinâmica gerada pelas asas anteriores dos F1 passou a ser quase impossível fazer a última curva da pista espanhola suficientemente perto doutros carros para os superar no quilómetro seguinte, mesmo com o efeito de aspiração a ajudar.
A introdução duma chicane na penúltima curva, reduzindo a velocidade de entrada na última curva da pista de Montmeló não produziu os efeitos esperados, o que nos condenou, nas últimas duas décadas, a verdadeiras procissões a alta velocidade durante o GP de Espanha.
