A primeira corrida em Madring está nos livros. Kimi Antonelli é o primeiro a inscrever o seu nome na lista dos vencedores na nova pista de Madrid, numa corrida em que teve a sorte do seu lado. Lando Norris estava na frente quando o Virtual Safety Car foi acionado, o que o deixou fora da luta pela vitória.
Antonelli começou a corrida ao ataque, tentando roubar o primeiro lugar a Norris, cometendo, nesse processo, alguns exageros. Norris manteve-se na frente e começou a cavar uma boa margem para Antonelli. Mas o VSC, motivado pela saída de pista de Lance Stroll, apanhou Norris já depois da entrada da via das boxes. A concorrência parou sob VSC e perdeu menos tempo; Norris não teve a mesma sorte e, com isso, caiu para o quinto lugar. O seu impressionante ritmo permitiu-lhe recuperar até ao terceiro lugar, mas nunca conseguiu desafiar verdadeiramente Max Verstappen, que ficou com o segundo lugar.
Charles Leclerc liderou grande parte da corrida, mas esperou mais tempo para fazer a sua troca de pneus, tendo começado com os duros. Acabou por cair para quarto, ainda pressionado por George Russell, que completou o top 5. Liam Lawson conseguiu um bom sexto lugar, à frente de Franco Colapinto, Oscar Piastri, Arvid Lindblad e Nico Hülkenberg.
KIMI ANTONELLI WINS THE SPANISH GRAND PRIX! 👏🏆
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GRANDE, KIMI! 😮💨#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/mIYHjvz3HD
O filme da corrida
O momento mais esperado do fim de semana finalmente chegou. Com 53 °C de temperatura do asfalto e 30 °C de temperatura do ar, as bancadas do Madring encheram-se para a primeira corrida no novo circuito citadino espanhol.
Lando Norris largava da pole, com Kimi Antonelli ao seu lado. Na segunda linha, Max Verstappen e Lewis Hamilton, com Charles Leclerc e George Russell na terceira linha da grelha.
Are you sitting comfortably? 🍿🤩
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Here is how the grid will line up for today's Spanish Grand Prix – but with Sainz starting in P20 👇#F1 #SpanishGP https://t.co/gf4FjeCoNa
Oliver Bearman largava da via das boxes, depois do acidente no final TL3 que comprometeu o resto do fim de semana do jovem piloto da Haas.
As estratégias eram variadas. Norris e Antonelli começavam com pneus médios, enquanto Verstpapen e Hamilton começavam com pneus macios. O resto do top 8 começava com pneus duros enquanto Franc Colapinto e Arvid Lindblad encerravam o top 10 com os médios. Os pneus duros eram a opção mais escolhida no final abaixo dos dez primeiros.
It's a busy grid at the first Grand Prix at the MADRING! 😎👀#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/DiLYY0yXw2
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No arranque, Lando Norris manteve a liderança nas primeiras curvas, apesar da pressão de Kimi Antonelli, que cortou a primeira curva e a chicane das curvas 5, 6 e 7, o que abriu a porta a Verstappen, enquanto Norris se mantinha na frente. Franco Colapinto subiu duas posições, enquanto Piastri caiu três lugares.
Na volta 3, Lando Norris tinha já 2 segundos de vantagem para Verstappen, enquanto Antonelli ia pressionando o Red Bull #3. Seguiam-se Hamilton, Leclerc e Russell. Uma volta depois, Verstappen foi aconselhado a deixar passar Antonelli, para devolver a posição a Hamilton, enquanto o tetracampeão explicava, irritado, que teve de sair de pista na largada para evitar um acidente com Hamilton. O neerlandês acabou por aceitar a ordem e caiu para quarto, ao mesmo tempo que Hamilton se queixava dos travões.
Norris defends, Antonelli cuts across the chicane and Piastri and Russell make contact! 🤯
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Here is how the race start unfolded in Madrid 👇#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/qZFtORJG6b
Segundos depois, Hamilton foi ultrapassado por Verstappen, e Leclerc foi o homem que se seguiu, com os problemas no monolugar #44 a fazerem-se sentir de forma cada vez mais vincada. Hamilton ficou sem travões, e era o fim da corrida do heptacampeão britânico.
Na volta 13, Norris tinha 6 segundos de vantagem para Antonelli, com Verstappen a seis segundos de Antonelli. Leclerc estava a pouco mais de um segundo e meio de Verstappen, com Russell por perto. Depois, havia um grande intervalo até Lawson, que seguia em sexto, a 17 segundos do quinto lugar.
Na volta 15, Lance Stroll falhou a entrada na curva 20 e ficou parado, o que motivou o Virtual Safety Car. Lando Norris já tinha passado a entrada das boxes quando o VSC foi acionado, prejudicando a estratégia do #1. Lando Norris deu mais uma volta e foi chamado quando o VSC foi retirado. A paragem nas boxes não correu bem, e Norris caiu para o quinto lugar, com Leclerc a ficar com a liderança da corrida, sem ter parado. Antonelli era o líder do grupo que já tinha parado.
When the VSC came in at just the wrong time! 😳
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Here is the slow pit stop which ensued, costing Lando Norris the lead in Madrid 🔧#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/AZ1ja47Ae0
Na volta 20, Leclerc liderava ainda com os pneus duros da largada, à frente de Antonelli, Verstappen, Russell e Norris, todos já com a primeira paragem feita. Seguiam-se Lawson, Piastri e Gasly. Bortoleto, ainda com a paragem obrigatória por fazer, e Colapinto, em 10.º, já com a sua paragem feita.
Na volta 30, Russell entrou nas boxes (um dos poucos a fazer duas paragens, contra a vontade do piloto) e permitiu a Norris subir ao quarto lugar. Três voltas depois, Pérez teve de regressar às boxes para entregar o carro aos mecânicos, já sem condições técnicas para continuar a corrida.
Quando faltavam 20 voltas para o fim, Antonelli geria os pneus, sabendo que Leclerc tinha de parar para a sua troca de pneus, e Lando Norris estava ao ataque, com Verstappen na sua mira. Cinco voltas depois, Piastri entrava para a sua troca de pneus, com o australiano a ficar fora dos pontos no regresso à pista, mas, com médios frescos, começou a ganhar posições.
A corrida de Sainz terminou a 12 voltas da bandeira de xadrez, ao mesmo tempo que Piastri animava a corrida com a sua luta com Colapinto e Bortoleto. Na frente, Leclerc tinha 1,2 segundos de vantagem, a mesma distância que tinha sobre Verstappen. As últimas dez voltas prometiam ser animadas na luta pelos primeiros lugares.
The final push for the victory… 😲
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Norris has has sights set on Verstappen, who has his sights set on Antonelli for P1! 👀#F1 #SpanishGP | LAP 51/57 pic.twitter.com/N3UFPilyCv
Na volta 48, Leclerc foi chamado às boxes, e a liderança ficou entregue a Antonelli. O monegasco regressou ao quarto lugar, como previsto pela equipa. O top 3 cabia em três segundos, com Antonelli a tentar afastar-se de Verstappen, com Norris ao ataque.
A corrida encaminhou-se para o fim, e Antonelli nunca mais foi incomodado, apesar do trabalho extra com os retardatários. Esses retardatários permitiram uma aproximação de Norris a Verstappen, com o neerlandês a ir ligeiramente fora de pista, o que motivou queixas do piloto da McLaren. A direção de corrida não penalizou o piloto da Red Bull.
A bandeira de xadrez foi mostrada pouco depois, e Antonelli conseguiu a oitava vitória do ano, com Verstappen em segundo a conseguir o sexto pódio e Norris a completar o pódio em terceiro. Leclerc terminou em quarto, seguido de Russell. O top 10 completou-se com Lawson, Colapinto, Piastri, Lindblad e Hülkenberg.
Kimi Antonelli wins Round 14 ahead of Max Verstappen and Lando Norris! 🏆
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Here are your points finishers at the MADRING 👇#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/ztiAr8zTRY
Foto: Philippe Nanchino /MPSA
A McLaren voltou a ir buscar a pistola defeituosa… Norris perdeu a vitória por culpa da equipa, que errou em duplicado. Errou na chamada após saída do safety car e na péssima troca de pneus. Outra que errou foi a Mercedes com o Russell. Não percebi a necessidade da segunda paragem. Já a Ferrari jogou no caos, que não veio, mas se surgisse uma bandeira vermelha, Leclerc venceria. Quanto à pista, para comboio basta o Mónaco, aí, ao menos, podemos deleitar-nos com a paisagem. Não ouvi nem li a conferência de imprensa de ontem, mas parece que o Verstappen vociferou… Ler mais »
Se houvesse justiça, hoje a vitoria teria sido do Lando Norris, mas, além da demora na mudança dos pneus, faltou um pouco de flexibilidade na estratégia da McLaren. Não podiam tê-lo mandado entrar na box em pior altura. Fiquei contente por assistir a mais uma demonstração de classe do Antonelli – pelos vistos, sou o único por aqui, entre leitores e redacção, que reconhece nele um prodígio -, mas não era ele quem devia estar no lugar mais alto do pódio. Um piloto que começa a mostrar muitas qualidades é o Franco Colapinto. Não é nenhum Antonelli, mas felizmente também… Ler mais »
Tu és único em tudo, toda a gente sabe.
Noto alguma frustração nesse seu tristíssimo comentário?
Mais que frustração, é inveja. É o sonho de qq forista ser tão único como tu, mas não está ao alcance de todos.
Quem é o Borboleto? Não conheço. Conheço é um piloto com um nome parecido, Bortoleto, que é melhor do que o Colapinto, só que tem um carro pior do que o dele.
Incrível como se constrói uma circuito totalmente ente muros, mesmo em zonas sem necessidade e a FOM vai na história de o incluir no calendário. Mais uma tristeza de GP, sem interesse nenhum, onde só a sorte conta.
Mónaco 2.0. Espero que descubram uma forma qualquer de ter pelo menos uma, mas o ideal seriam duas retas que permitam ultrapassar. Sem isso, não tem interesse. Nenhuma corrida de carros, seja de que modalidade for, se deve basear na sorte.