Numa altura em que a maioria das equipas já revelaram os seus monolugares, a verdade é que há muito não se via tanto “jogo das escondidas”. Todas elas estão a esconder ao máximo as soluções escolhidas para as poucas alterações que foram permitidas para 2021 face a 2020.
Como medida de contenção de custos, foi atribuído às equipas um máximo de duas fichas de desenvolvimento, isto num contexto de novas restrições aerodinâmicas, pensadas para reduzir a força descendente.
Todas as equipas estão a esconder a zona do fundo plano, do piso dos monolugares, forma das condutas de travões e ainda os difusores. Tudo isto junto significa cerca de 10% de perda de downforce, pelo que as equipas estão já à procura do que perderam. É certo que as equipas vão atrasar ao máximo a execução das versões finais destas peças o máximo que puderem, sendo que muitas delas devem ser vistas nos testes do Bahrein, existindo ainda tempo para algumas alterações menores até à primeira corrida, este ano mais importantes, pois o arranque do Mundial dá-se no mesmo circuito dos testes.
