O Ferrari CZ26 apresentado em Monterey, EUA, durante a Semana do Automóvel, deriva do SF90 Stradale, foi desenvolvido pela equipa do programa Special Projects do fabricante de Maranello, Itália, e apresenta-se equipado com um sistema híbrido Plug-In (PHEV) que combina uma mecânica V8 biturbo com três motores elétricos. A marca reivindica 1000 cv!
A divisão da marca italiana dedicada à criação de automóveis exclusivos e personalizados foi concebido para um cliente norte-americano e será um exemplar único. Embora tenha como ponto de partida o SF90 Stradale, o CZ26 apresenta uma identidade própria, tanto ao nível do “design” como da aerodinâmica e de diversos elementos técnicos. A base mecânica mantém, contudo, a configuração PHEV.
O motor V8, instalado em posição central-traseira, desenvolve 797 cv e é complementado por três unidades elétricas, duas instaladas no eixo dianteiro, uma integrada no conjunto motriz traseiro. Esta arquitetura permite ao CZ26 dispor de tração integralv. A transmissão é automática de dupla embraiagem e 8 velocidades, enquanto a bateria tem 7,9 kWh de capacidade. Segundo a Ferrari, este modelo consegue percorrer até 25 quilómetros em modo 100% elétrico.
O CZ26 com 4,762 m de comprimento mantém as proporções baixas e largas do SF90 Stradale, que são reforçadas por uma distribuição de massa de 45% sobre o eixo dianteiro e 55% sobre o traseiro. O desempenho está ao nível de um Ferrari, com arranque 0-100 km/h em 2,5 s, aceleração até 200 km/h em 6,7 s e velocidade máxima anunciada de 328 km/h. O sistema de travagem é poderoso, uma vez que recorre a discos de 398 mm no eixo dianteiro e 360 mm no traseiro.
Aerodinâmica específica
A Ferrari trabalhou muito a aerodinâmica do CZ26. O radiador central instalado na dianteira foi reorientado e existem novos canais para melhorar a gestão dos fluxos de ar e a refrigeração dos componentes mecânicos. Estas alterações também têm como objetivo aumentar a carga aerodinâmica sobre o eixo dianteiro (maior estabilidade a velocidades elevadas).
A Ferrari redesenhou os revestimentos inferiores da carroçaria e a zona traseira, onde se destacam uma asa específica e um novo difusor. Estes elementos aumentam a carga aerodinâmica e distinguem o CZ26 do SF90 Stradale. De resto, visualmente, as diferenças entre os dois “cavallinos rampantes” são enormes. No novo, a dianteira apresenta uma grelha preta que percorre praticamente toda a largura da carroçaria, integrando os grupos óticos horizontais, de dimensões reduzidas e escurecidos, bem como as entradas de ar destinadas à refrigeração dos travões. Na traseira, interpretação moderna da filosofia “coda tronca” que
caracteriza alguns dos carros mais emblemáticos da marca italiana. Os grupos óticos e as ponteiras de escape em titânio conferem-lhe uma aparência muito contemporânea, mantendo, simultaneamente, uma ligação visual à história do fabricante.
A carroçaria está pintada em Argento Veloce, enquanto o tejadilho e as entradas de ar laterais apresentam acabamentos em preto. A grelha do “capot” e as molduras das entradas de ar laterais apresentam-se em Rosso Lampante, tom que cria um contraste com a pintura exterior. Os guarda-lamas volumosos acentuam a largura do CZ26 e interrompem as linhas horizontais da carroçaria. No interior destes elementos encontram-se jantes de 20’’ com cinco raios e acabamento bicolor.
Habitáculo personalizado
O interior mantém a configuração de dois lugares e combina materiais de inspiração desportiva com elementos específicos para este exemplar. A fibra de carbono está presente em diversos componentes do habitáculo, incluindo a consola central e as molduras das saídas de ventilação. A parte superior do painel de instrumentos e os painéis das portas incorporam elementos pintados na mesma cor da carroçaria. Esta opção cria uma ligação visual entre o exterior e o interior e reforça o carácter personalizado do CZ26.
