BMW estreia-se no topo da grelha na era Hypercar após infração da equipa rival nas boxes. Portugueses António Félix da Costa e Filipe Albuquerque ascendem ao terceiro e quinto lugares.
A BMW garantiu a sua primeira pole position da era Hypercar nas 24 Horas de Le Mans. Jack Aitken foi o mais rápido em pista com o Cadillac #38 da Hertz Team JOTA (3’22.559), mas uma penalização por incumprimento do procedimento de partida na via das boxes relegou o carro para o décimo lugar.
Com a anulação do tempo da Cadillac, o BMW M Hybrid V8 #15 da equipa WRT, tripulado por Dries Vanthoor, Kevin Magnussen e Raffaele Marciello, herdou o primeiro posto com a marca de 3’22.564. A decisão alterou significativamente o alinhamento inicial para a 94.ª edição da mítica clássica francesa no Circuit de la Sarthe.
O que sucedeu…
A Cadillac festejou, a BMW passou da quase festa… à desilusão por causa dos 0.005s finais de Jack Aitken, mas tal como já se sabia dos momentos finais da transmissão da Hyperpole, poderia haver problemas para o lado dos homens da pole…e houve mesmo. O belga Dries Vanthoor, aos comandos do BMW M Hybrid V8 #15, foi promovido ao primeiro lugar da grelha de partida após os comissários desportivos terem anulado o tempo da Cadillac por violação dos regulamentos. A equipa estava a ser investigada por ter avançado para a via das boxes demasiado cedo antes do no início da sessão, e a penalização confirmou-se.
Desta forma, o carro foi relegado para o fundo da tabela de tempos da Hyperpole 2, e por isso irão agora iniciar a corrida de sábado a partir do 10º lugar da grelha.
A herdar a pole position está o BMW #15, com Dries Vanthoor a assinar aquela que viria a demonstrar-se a volta crucial. Logicamente, todas as posições seguintes da Hyperpole sobem um lugar, pelo que Félix da Costa é terceiro e Filipe Albuquerque, quinto.
Os filmes da Hyperpole 1 e 2
Na Hyperpole 1, os 15 carros mais rápidos da sessão de qualificação de quarta-feira enfrentaram-se diretamente com configurações de baixo combustível.
A BMW foi a primeira a fazer-se à pista e lançou imediatamente o desafio com uma dobradinha provisória. Contudo, uma vaga de voltas competitivas da Cadillac, Genesis, Alpine e Toyota ofereceu um vislumbre precoce de que iam saltar faíscas.
A meio da sessão, com o sol a desaparecer atrás das nuvens e as temperaturas ambiente a descerem a cada minuto, todas as equipas mergulharam na via das boxes para montar pneus macios novos e extrair até à última gota de desempenho.
Charles Milesi deliciou o público francês ao estabelecer o melhor tempo na Hyperpole 1, com o omnipresente Cadillac da Hertz Team JOTA em segundo e o Genesis Magma Racing #17 na terceira posição.
A maior história da sessão foi a eliminação choque da Toyota. Ambos os GR010 HYBRIDs foram afastados na sessão de abertura, não indo além do 14.º e 15.º tempos mais rápidos. A juntar-se à lista de baixas ficaram o Alpine A424 #36, o Ferrari AF Corse #50 (vencedor em 2024) e o Aston Martin Valkyrie #007.
Na Hyperpole 2, a atmosfera era palpável enquanto os dez carros mais rápidos saíam para um combate final sem tréguas. A BMW lançou o desafio com Dries Vanthoor a pulverizar a tabela de tempos ao registar 3:22.745 nas primeiras passagens. A “Bala Belga” encontrou depois ainda mais ritmo, espicaçando o M Hybrid V8 ao longo dos 13,626 km do Circuit de la Sarthe para retirar mais algumas décimas à sua marca de referência.
A BMW parecia ter a pole position assegurada, mas uma última volta perfeita de Jack Aitken, a bordo do Cadillac #38, arrancou o primeiro lugar por apenas cinco milésimos de segundo, garantindo o que parecia ser a segunda pole consecutiva da Cadillac em Le Mans. No entanto, uma infração cometida no início da semana resultou numa penalização que atirou o piloto britânico e a equipa americana para o décimo lugar da grelha.
O carro irmão, o Cadillac #12 de Will Stevens, herdou a segunda posição, enquanto as esperanças francesas assentam no Alpine A424 #35 em terceiro, à frente do BMW #20 em quarto e do Cadillac operado pela WTR em quinto.
A Genesis viveu uma estreia de sonho em Le Mans ao qualificar-se em sexto e nono da geral. Os adeptos britânicos vão apoiar o Aston Martin #009 a partir do sétimo posto, enquanto os tifosi italianos ficam a torcer para que o Ferrari #51 consiga recuperar posições após qualificar-se em oitavo.
O veloz Cadillac #38, o mais rápido em pista, começará do meio do pelotão dos Hypercars. Fique atento a ele amanhã.
Forestier Racing e Heart of Racing dominam classes
Nas restantes categorias, a qualificação decorreu sem alterações administrativas. Na classe LMP2, o Oreca 07-Gibson #29 da Forestier Racing by Panis assegurou a pole position com o tempo de 3’32.855. Nos GT (LMGT3), o Aston Martin Vantage AMR #27 da Heart of Racing carimbou o primeiro lugar com o registo de 3’52.433.
Top 10 Hypercar após Hyperpole:
1-BMW M Hybrid V8 #15 BMW M Team WRT – Kevin Magnussen / Raffaele Marciello / Dries Vanthoor – 3’22’’564
2-Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA – Louis Delétraz / Will Stevens / Norman Nato – 3’23’’079
3-Alpine A424 #35 Alpine Endurance Team – António Félix Da Costa / Charles Milesi / Ferdinand Habsburg – 3’23’’620
4-BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT – Robin Frijns / Rene Rast / Sheldon van der Linde – 3’23’’764
5-Cadillac V-Series.R #101 Cadillac WTR – Ricky Taylor / Jordan Taylor / Filipe Albuquerque – 3’23’’778
6-Genesis GMR-001-Hypercar #19 Genesis Magma Racing – Mathieu Jaminet / Paul-Loup Chatin / Daniel Juncadella – 3’23’’823
7-Aston Martin Valkyrie #009 Aston Martin THOR Team – Alex Riberas / Marco Sørensen / Roman De Angelis – 3’24’’729
8-Ferrari 499P #51 Ferrari-AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi – 3’25’’081
9-Genesis GMR-001-Hypercar #17 Genesis Magma Racing – André Lotterer / Luis Felipe Derani / Mathys Jaubert – 3’26’’116
10-Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA – Sébastien Bourdais / Earl Bamber / Jack Aitken – 3’22’’559
