WRC, Rali do Japão: incidente foi grave, Diretor de Prova repreendido pela FIA

Era fácil perceber que, depois do que sucedeu na PE9 quando Thierry Neuville apanhou um carro zero no troço que existira uma má decisão da Direção de Prova, pois é ao diretor que cabe dar a ordem de reinício de um troço. Só que os incidentes têm que se investigar para ter certezas e concluída a investigação a FIA decidiu-se por uma reprimenda ao diretor de Prova do Rali do Japão, Haruo Takakuwa. O primeiro troço de sábado sofreu um atraso inicial de cinco minutos antes de o primeiro na estrada, Thierry Neuville (Hyundai) ter encontrado um carro zero estacionado na berma da estrada, do seu lado esquerdo, numa trajetória, o troço foi interrompido com bandeira vermelha, foram atribuídos aos pilotos tempos nocionais, a FIA abriu uma investigação, cuja conclusão foi a que o Diretor de Prova não foi capaz de decidir de forma razoável uma situação que tinha a ver com a segurança. O carro zero não seguiu as instruções dadas em três briefings de segurança antes da prova, que o impedem de parar no troço, o que terá feito quando deparou com espectadores mal colocados. Ao invés de relatar, terá parado para exercer uma competência que não era a sua, colocando, como se viu, em cheque o bom decorrer do evento.

O ‘castigo’ ao diretor de Prova dá-se porque o ‘tracking’ da prova mostra que o carro zero está parado e nunca o troço devia ter sido iniciado nessas condições. O incidente será ainda remetido para a Comissão do WRC, para análise a eventuais posteriores castigos.

É óbvio que a pouca experiência destes organizadores levou ao sucedido, mas este é um processo moroso, porque é muito complexo gerir uma prova do WRC a partir do ‘Mission Control’. O diretor tem ajudantes, e a informação vai passando através da pirâmide até chegar ao chefe, em muitos casos é o próprio chefe que, com os ecrãs à sua frente se apercebe de imediato da questão, mas como é óbvio algo falhou e o incidente deu-se.