Daniel Nunes publicou nas redes sociais um texto a revelar que ia regressar. O ‘Canário’ tentou a sério fazer de conta que a reforma de sofá era para durar. Acreditar que a adrenalina passava, que o capacete ganhava pó com dignidade e que a tédio-terapia resultava foi só uma ilusão passageira. Mas a verdade é implacável: o descanso eterno do pé direito não é para todos, e o vício bateu mais forte do que a boa vontade.
Entre o desejo de sossegar e a realidade de quem tem gasolina a correr nas veias, o veredito foi rápido. Sem grandes promessas existenciais ou planos de mestre para salvar o planeta, o piloto volta à carga simplesmente porque ficar quieto nunca esteve nos planos e, convenhamos, dar gás continua a “dar um gozo do caraças”. O capacete voltou à cabeça e o coração já só sabe acelerar em ponto grande.
Os adeptos fizeram logo ‘filmes’, mas Daniel Nunes desmente os rumores sobre um regresso iminente aos ralis, apontando as dificuldades da modalidade e os custos associados. Ao AutoSport, esclareceu que não vai regressar de imediato: “A malta sonha muito.”
Apesar de afastar a participação regular nos ralis devido aos dias de trabalho exigidos e à gestão do tempo na sua empresa de transportes, o piloto não exclui marcar presença pontual em provas de asfalto até ao final do ano, e quase de certeza vai participar no Rali das Camélias do próximo ano.
O foco competitivo imediato muda de rumo para os circuitos e para os Track Days, depois de adquirir um Honda Civic Type R. O projeto surge associado à atividade profissional e à relação com clientes da sua empresa: “A ideia foi fazer um carro bom para os track days”
A vertente promocional e de relacionamento com parceiros comerciais assume um papel central na iniciativa, funcionando como ferramenta de marketing e cartão de visita: “É um cartão de visita ‘bacano’, vai ser o meu marketing. (…) Há empresas que vão ao futebol e têm um camarote para verem a bola, né? OK, eu aquele é o meu camarim: olha, dia tal vais ao autódromo e dás uma volta comigo.”
Calendário e preparação da viatura
O programa arranca já a 13 de setembro, com passagens previstas pelo Autódromo do Estoril e possivelmente em circuitos internacionais como Sevilha, Monteblanco e o Circuito do Sol (Serpa). O automóvel encontra-se totalmente preparado para a pista, contando com especificações técnicas de topo, incluindo bacquets e cintos de segurança de competição, adaptadas à exigência da condução em asfalto.
Embora o veículo esteja configurado primariamente para track days pode fazer ralis de asfalto. Daniel Nunes afasta para já a utilização em pisos de terra, sublinhando que o principal objetivo passa por consolidar a vertente promocional, proporcionar experiências diretas a clientes e amigos.
